В ходе этой войны – самой страшной в истории Европы со времен Балканской – нигде еще не было таких ожесточенных боев, как здесь, в когда-то преисполненном достоинства международном аэропорту «Донецк» имени Сергея Прокофьева.

Украинская армия все еще держит его под артиллерийским огнем, несмотря на то, что их вытеснили из бывшего опорного пункта две недели назад хорошо вооруженные про-российские сепаратисты.

Вот так выглядит их версия экспресса в аэропорт. Сейчас в бронированном автомобиле мы двигаемся к новому терминалу на территории аэропорта, которая находится под контролем сепаратистов и все еще подвергается обстрелу со стороны украинской армии. Мы въезжаем в подземную парковку аэропорта, предназначенную для длительной стоянки.

НИК ПЭЙТОН УОЛШ, корреспондент CNN: Они говорят, что иногда снаряды еще попадают сюда.

В боях за аэропорт погибли сотни человек. Украинская армия использовала служебные тоннели, чтобы удерживать часть комплекса. Бойцы утверждают, что эти тела были оставлены отступающими украинскими силами.

С тех пор, как в последний раз пассажиры проходили по этой галерее, следуя объявлению о посадке, прошли многие месяцы. А вот эти изображения, запечатленные три года назад, показывают, как этот аэропорт когда-то сверкал.   

НИК ПЭЙТОН УОЛШ: Трудно себе представить, что шесть месяцев назад мы улетали отсюда – тогда это был современный терминал. Только посмотрите на эти разрушения – символ того, как низко пала Восточная Украина.

Сюда часто попадают снаряды, так что мы передвигаемся быстро. Это раньше называлось «новым терминалом». Его открыли два года назад для футбольных фанатов, которые приехали смотреть матчи кубка Европы.

Однако этот новоиспеченный европейский оптимизм теперь рассеялся. Война здесь входит в новую фазу, в которой используются самые тяжелые вооружения и беспорядочно обстреливают мирное население. Победа стала важнее, чем трофеи.

Эти мужчины обвиняют Барака Обаму за разрушения. Россия обвиняет НАТО в разжигании этой войны.  НАТО полагает, что эти обвинения абсурдны и заявляет, что многие бойцы – солдаты регулярной армии России.

Обвинения, ненависть и обгорелые останки повсюду. К радужным надеждам Украины на развитие и процветание дорога закрыта.

"Экспортный бум откладывается", - констатировал консультант Turner, Mason & Co Джон Ауэрс.

Еще несколько месяцев назад десятки компаний стояли в очереди на получение лицензий на экспорт конденсата. В конце декабря среди прочих такое разрешение получила Royal Dutch Shell. Генеральный директор Conoco Райан Лэнс в январе сказал журналистам, что его компания также ждет разрешения на экспорт, но сейчас, вероятно, не лучшее время для начала поставок.

Экспорт в Азию перестал быть выгодным в октябре из-за подорожавшего фрахта танкеров. При прежней высокой цене на нефть доля затрат на перевозку была относительно невелика, но теперь колебания ставок фрахта намного чувствительней для нефтяного рынка, и сырьё с Ближнего Востока выигрывает при поставках в Азию за счёт более короткого транспортного плеча, заставляя экспортёров из США переключиться на Европу - они отправили с ноября несколько партий в Роттердам и во Францию, сообщили трейдеры.

Аналитики считают такую ситуацию кратковременной, так как рост запасов нефти в США и сохранение добычи ОПЕК вызовет снижение цен на внутреннем рынке. Спрос может появиться не только со стороны традиционных потребителей - переработчиков и нефтехимических предприятий Азии и Европы, но и со стороны стран-производителей тяжелой нефти, например Мексики, которые могли бы смешивать свою нефть с более легкой американской.

"Я думаю, что это переходный период. Судя по динамике, есть возможность практически постоянного арбитража", - сказал стратег Citi Эд Морс.

По мнению Ауэрса, массовый экспорт нефти из США начнется не ранее 2018 или 2019 года, когда добыча в стране может превысить 10 миллионов баррелей в сутки, а до тех пор компании не будут настаивать на изменении экспортной политики.

До начала падения цен на нефть аналитики прогнозировали, что к концу 2014 года экспорт конденсата повысится до 300.000 баррелей в сутки и удвоится в 2015 году. Enterprise подписала на этот год контракты с двумя крупными покупателями Petro-Diamond Singapore и Vitol на 40.000 баррелей в сутки.

"Мы думаем, что рост поставок к концу этого года будет нулевым, таким образом вся тема экспорта станет гораздо менее важной, чем полгода-год назад", - сказал аналитик Raymond James Павел Молчанов.