Или, иначе говоря, Великий Северный путь - проект давний. Восходит он к идеи проложить железную дорогу там, куда только оленьи упряжки добираются, и связать неприступный Ледовитый океан с материком.

Первые проекты были созданы еще в Императорской России и тогда же, перед самой революцией в эксплуатацию пошла Мурманская Железная дорога.

При Сталине Трансполярную магистраль строили, как могли активно. Тогда же был заложен Норильск и железнодорожная ветка до Дудинки.

После смерти Великого вождя этот проект забросили в долгий ящик, как и многие другие, и лежать бы магистрали там, если бы не освоение месторождений всяких полезностей Западной Сибири. Добыча полезных ископаемых требует инфраструктуры, которую и строили с переменных успехом в соответствии с планом до 1995 года, когда все встало.

Новое дыхание стройка на Севере обрела в 2005 году. С тех пор будущий Великий Северный путь полнился новыми достроенными и заложенными участками.

Вечная мерзлота, жуткие морозы, сложнейшие почвы – вот неполный список трудностей, с которыми сталкиваются инженеры и строители этих железнодорожных веток вот уже более века. И работы еще очень и очень много.

Однако, если проект «Развитие» будет одобрен и реализован, пусть даже на строительство понадобиться десятилетия – это будет прорыв.

Во-первых, Трансполярная магистраль значительно укорачивает путь из центральной России на Дальний Восток, по причине того, что земля у нас круглая. Это только на картах северная граница страны кажется более протяженной чем южная, на самом деле все наоборот.

Во-вторых, магистраль даст толчок к развитию Северного морского пути. Как известно, кораблям нужны порты, а последним – инфраструктура и связь с большой землей.

В-третьих, Трансполярная магистраль может стать межконтинентальным каналом, соединяющим Европу и Америку по суше. Примерно вот так.

Это при условии постройки туннеля под Беринговым проливом и если наши заокеанские «партнеры» дотянут железнодорожную ветку с «той» стороны.

Но, как мне кажется, это в далекой перспективе.

Меж тем, мы продвинулись достаточно далеко и если, проект «Развитие» подстегнет строительство, то уже на нашем веку, можно будет купить билет Питер – Баренцево море.

Вокзал против порта

В наш век заката гегемонии морской торговли роль железных дорог зачастую недооценивается.

Но, давайте говорить конкретно.

Россия развивает Северный морской путь. Какая у нас основная проблема? Неразвитость инфраструктуры — нам нужны порты. Но порт не может стоять один, вмерзший в лед, связанный с большой землей, посредством тех же кораблей, что он обслуживает. Поэтому нужно строить Трансполярную магистраль. Тем более что в морях бывает, водятся вражеские подводные лодки, особенно в военное время. А вот диверсионные группы подрывников, действующие в условиях якутской зимы, представить сложно.

Более общий момент: прежде чем товар будет погружен на сухогруз, он должен быть доставлен в порт. Скажем, товар произвели в Вене, а отправиться он должен в Дели. В этом случае груз будет доставлен сначала к Средиземному морю, затем пройдет через Суэцкий канал, минует Сомалийские берега, затем будет выгружен на берегах Индии и только потом, снова по суше доставлен к месту назначения.

Не проще ли воспользоваться железной дорогой? Проще.

Только единственная трансконтинентальная магистраль, что была создана в Евразии – это Транссиб, обслуживающий Дальний Восток и Китай.

Европейские державы, когда колонизировали страны Азии, железные дороги строили, но слишком не увлекались. Призвание этих веток – обслуживать порты, но никак не составлять им конкуренцию.

И до сих пор ситуация не изменилась, но все предпосылки для создания новых магистральных каналов имеются.

Еще несколько минусов морской торговли между Европой и Азией:

Корабли иногда, но тонут и в отличие от поездов, тонут глубоко и насовсем.

Корабль могут захватить пираты. А учитывая то, что в Йемене сейчас началась гражданская война, к сомалийским пиратам с одного берега могут присоединиться пираты с другого.

И, главное: морская торговля всегда была и будет одним из рычагов давления морских держав, таких, как США. Почему бы не отнять этот рычаг у них?

Новый Шелковый путь

Если говорить о континентальных железнодорожных линиях связи, то их главным заказчиком, сейчас выступает Китай. Он - конечная точка того маршрута, что необходимо проложить из Европы. И Китай активно стремится к тому, чтобы такой маршрут был проложен.

В прессе есть два основных варианта шелкового пути: с Россией и без нас.

Без России:

Маршрут найдет свое начало у побережья Южно-Китайского моря, затем через всю страну на Северо-восток, к Казахстану, потом Таджикистан, Узбекистан и ,наконец, через Иран в Турцию, а там Стамбул и уже ЕС.

Предугадать такой маршрут несложно: Афганистан в принципе лишен железных дорог и строить их в ближайшее время не собирается. В Ираке американцы, Сирийцам не до того.

С Россией:

Маршрут пройдет тем же путем до Казахстана, а потом через все страну устремиться в Россию, а там, через Оренбург, Казань, в Москву и дальше.

Замечательно то, что ни один из маршрутов на самом деле Россию не исключает.

Второй вариант, судя по всему, будет реализован как главный.

А в том, который называют «Китай слил Россию», нашей стране отведена роль силового прикрытия региона. Потому как без этого прикрытия, США с удовольствием экспортируют демократию и тогда, ни о каких магистралях говорить не придется.

И грянет гром

За новый шелковый путь в ближайшие годы развернется битва по сценарию: мы строим, а США ломают. Морская держава, во имя спасения своей гегемонии никак не может позволить связать Европу и Азию стальными прутьями континентальных магистралей.

Под ударом окажутся уже проверенные бойцы – такие, как Иран, и те страны, что только почувствовали первые оплеухи теряющего власть сюзерена, такие как Турция.

Россия сегодня в этом цивилизационном проекте исполняет свои роли, исходящие из самого положения и развития нашей страны:

- Транспортной артерии между Европой и Азией;

- Гаранта мира в регионе.

Развитие Северного морского пути - это альтернатива прохождению грузов через Суэцкий канал. У США почву из-под ног нужно выбивать по всем фронтам и без этого морского коридора Новый Шелковый путь не нес бы той сокрушающей мощи, что год за годом в нем собирается. Поэтому мне очень интересно, получит ли дальнейший ход проект «Развитие» Владимира Фортова.

Как все это будет реализовываться, увидим уже в ближайшие годы.

В парламенте «свободовцы» и оппозиционер с характерной фамилией Рабинович требуют создать комиссию по расследованию коррупционных схем правительства Арсения Петровича на сумму в 7,5 миллиардов гривен. Согласен, по сравнению с Гонтаревой это просто смешные ДЕНЬГИ. Тем не менее осадочек остался. Туманная информация об обысках, которые якобы СБУ проводила в кабинетах МВД, тоже настораживает. Депутат из блока Петра Порошенко Сергей Каплин заявляет, что, цитирую, «в кабинете заместителя министра внутренних дел Сергея Чеботаря найдены доказательства «крышевания» коррупционных схем». Причем в схемах участвовало правительство. Думаю, это все путинская пропаганда. Вбивают, мерзавцы, кол в анус, простите, между членами единой команды реформаторов, пришедших к власти в результате лучезарной «революции достоинства». Их задача – дестабилизировать ситуацию в стране, спровоцировать дефолт, подорвать веру в европейскую парламентскую коалицию и осквернить заслуги Парубия перед майданом. Не знаю, как это связано, но явно хотят осквернить.

И ведь как хитро, сволочи, действуют. Запустили для раскачки монолитного (как кирпич) общественного сознания патриотов, которые хотят прямо в святыне демократии, украшенной патриотическими инсталляциями, озвучить заявление Кремля. Имеется в виду Рада, а не то, что все подумали. Они хоть понимают, к чему это все может привести?

Во-первых, отставка выдающегося трибуна революции, чья плешь украшает все фотки, где запечатлена сцена майдана, приведет к развалу невероятно сплоченной пятичленной парламентской коалиции. Да, Олег Ляшко давно работает на раскол команды единомышленников. Но он гей, ему простительно. В отличие от многих, он работает над евроинтеграцией не на словах, а на деле. Каждый день и каждую ночь. Арсений не зря заявил, что все руководители государства «находятся в одной лодке». Трое в лодке, не считая Гройсмана. И если что, «Титаник» затонет с концами. Однако его, по ходу, не слушают.

Во-вторых, где найти замену архитектору украинских реформ? Все эти пошлые намеки на Яресько, которая якобы достойна, на Саакашвили, который может поехать в любую страну мира, кроме Грузии, США, России и Китая, на легендарных эстонских менеджеров, не стоят и выеденного яйца Кличко. Стояла ли Яресько на трибуне майдана, когда спецназ ФСБ штурмовал мирных жителей Тернополя? И где были Саакашвили с литовскими менеджерами? Вот именно. Достоинство Арсения является одним из символов революции достоинства. Звучит несколько странно, но смысл именно таков. Он же не для себя тарифы на воду, газ, канализацию, собак, хомячков, других домашних животных, электричество, коммуналку повышает. Ему же по фигу, поскольку в эконом-классе летает. Для людей, мля, старается. Последний кусок хлеба изо рта пенсионеров вынимает, чтобы накормить героев АТО из добровольческих батальонов, впоследствии оказавшихся предателями и мародерами. Команда Яценюка получила прямой манда… мандо… мандат доверия от избирателей, увидевших в этом задроченном, худом, плешивом человеке надежду на светлое европейское будущее. И не надо попрекать Арсения каким-то ничтожным безвизовым режимом, сгинувшим к епенеям. Не в режиме, сука, дело. Сказано же вам: поломался на комбинате «Украина» принтер, на котором печатались биометрические паспорта. Кто-то добавил в один из паспортов свои анализы, вот и не выдержала капризная техника. Что же касается отказа ЕС отменять для украинцев визы, то это: а) брехня; б) провокация двойника Путина; в) не очень-то и хотелось.

В-третьих, отставка правительства и Арсения, пассионарного бунтаря и лидера европейского майдана, приведет к досрочным парламентским выборам. Кто сплотит новую коалицию? Кто станет связующим звеном между гражданским обществом, активистами майдана, пациентами психиатрических стационаров и передовыми кругами ЕС?

Рада окажется дезорганизованной, раздробленной и, несомненно, погрязнет в коррупции. Ситуацией воспользуются темные силы, которые открыто называют Найема и Лещенко геями, только в уничижительном смысле этого слова. А они не такие, они просто… Ладно, не будем об анальной эротике. И вдобавок ко всему Путин воспользуется слабостью власти и введет свои террористические войска, которые концентрируются в мозгу Тымчука и уже готовы нападать на его лобные доли. Получается страшная картина заговора против лидеров майдана. Хотят унизить и оболгать не только Арсения, но и Арсена. Этого ни в коем случае нельзя допустить, поскольку начнется социальный взрыв. Озверевшие пенсионеры начнут громить аптеки и супермаркеты. Многочисленная агентура ФСБ сразу же станет шатать гривну. Точнее, ее курс, который стремится к исчезающе малой величине по сравнению не только с долларом, но и с рублем. Паника охватит города и села Украины. Может ли нация пережить такой удар? Думаю, может. Но выживут при этом не все.

В этот тяжелый для страны момент, когда над всеми нависла угроза циничной расправы над героем майдана, следует действовать быстро, жестко и, сука, с огоньком. Шины жечь не надо, однако можно устроить демонстрацию поддержки первого истинно народного премьера. Активисты майдана должны своими телами закрыть Арсения от происков кремлевского маньяка. Чем больше тел, тем веселее.

И, наконец, о подорванном международном имидже Украины. Инвесторы, как известно, сука, пугливы. Они, как суслики, трясутся над своей мошной (или мошонкой) и хотят исключительно бабла. Они только-только начали верить в справедливость с лицом Арсения и профилем грузинского министра здравоохранения. И тут на тебе – отставка. Это настоящее самоубийство. Яценюк, его высокий лоб и двухдневная щетина являются национальным достоянием. Ну, что тут сделаешь: какая нация, такое и достояние. Но! Это не дает повода всячески унижать премьера, подозревать его в коррупции и связях с беглыми олигархами. Не за то стоял майдан, чтобы в очередной раз разочароваться во фразе «ци руки ничого нэ кралы». Отставка Арсения вызовет тектонические процессы в мировой и украинской политике. Резко осложнится обстановка в зоне АТО, поскольку многие считают Яценюка кормильцем и единственным лучом света в том месте, куда они попали. Приходится констатировать, что план ФСБ по дестабилизации политической ситуации в стране начинает реализовываться. Агенты Кремля наглеют и поднимают голову. Пользуясь временными трудностями, они зомбируют население и выставляют премьера клиническим идиотом.
Александр Зубченко