"Президент отметил, что отношения между Украиной и Туркменистаном находятся на высоком уровне. В свою очередь Р.Мередов подчеркнул, что Украина является надежным партнером для Туркменистана, и его страна стремится и в дальнейшем развивать торгово-экономическое сотрудничество. Он подчеркнул положительный опыт работы украинских компаний в различных отраслях туркменской экономики, в частности в нефтегазовой сфере, реализации крупных инфраструктурных проектов и тому подобное", - говорится в сообщении.
Порошенко отдельно отметил заинтересованность в диверсификации поставок газа, в том числе за счет туркменского природного ресурса.
"Украина готова и заинтересована в возобновлении поставок туркменского газа, как альтернативного источника", - сказал он.
П.Порошенко обратил внимание на то, что Украина имеет мощный комплекс энергетического машиностроения, и украинские государственные предприятия заинтересованы в поставках турбин и компрессорных станций в Туркменистан.
Стороны также обсудили возможность восстановления авиасообщения между странами и развитие сотрудничества в гуманитарной сфере, в частности проведение Дней культуры.
Порошенко также пригласил туркменских инвесторов в Украину.

США начали экономические санкции против России, напали на ее валюту и обрушили цены на нефть с целью опустошить ее экономику. Вашингтон стоял позади переворота на Украине и теперь провоцирует эскалацию напряженности путем размещения своих войск в Европе и поддержки кучки неофашистов, которых и привел к власти в Киеве. Тем не менее, купленные и проданные корпоративные СМИ Запада держат в неведении большинство своей общественности, изображая Россию в качестве агрессора.
Если нынешняя ситуация сохранится, результатом может стать ядерный конфликт. Основные корпоративные западные СМИ подобно попугаям повторяют обвинения в адрес Москвы. Реальность такова, что США имеют 800 военных баз в 100 странах мира, американские военнослужащие расквартированы в 150 государствах. Военные расходы США превосходят китайские в 6 раз. Что об этом пишут в западных СМИ?
"Силы добра" в лице США представляют собой мирового жандарма, империю, подкрепленную оголтелым милитаризмом. К 1980 г. Вашингтон оказался повинен в смерти 6 млн. человек из развивающихся стран мира. Последние данные говорят о 10 млн. погибших в результате американских войн, действий "эскадронов смерти" и тайных спецопераций. Ни одна другая страна мира и близко не подходит, чтобы соответствовать такому преступному масштабу. Под дымовой завесой "экспорта свободы и демократии" США игнорируют международные законы и устраивают зверства по всему миру ради достижения своих геополитических интересов.
Конечная цель Вашингтона, согласно "доктрине Вулфовица", состоит в уничтожении любого соперника, готового бросить глобальный вызов американской гегемонии. План на игру в отношении России заключается в разрушении ее как функционирующего государства, многолетнем ослаблении и подчинении Вашингтону. В то время как СМИ на Западе возрождают менталитет холодной войны и демонизируют Россию, в Вашингтоне действительно считают, что могут выиграть ядерный конфликт с ней.
История учит нас, что как только что-то начинает угрожать американскому доллару, США не остаются в стороне. Россия виновна в том, что призывает к многополярному миру, который не будет находиться во власти США. В этой цели повинна большая часть человечества. С таким миром США не станут мириться.

​«Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга учредил специальную «дочку» — «СГМ-Мост», которая будет вести проект строительства Керченского моста, рассказал РБК один из сотрудников компании и подтвердил источник, близкий к Росавтодору. Новую структуру возглавил Александр Островский, сообщили собеседники РБК. Пресс-служба СГМ подтвердила эту информацию.

«СГМ-Мост» во главе с Островским будет отвечать за весь объем работ по проектированию и строительству Керченского моста, сообщила пресс-служба. Отдельная «дочка» создана, чтобы сконцентрировать все ресурсы для реализации проекта в единой структуре и «повысить прозрачность финансовых потоков», объяснила компания. Деятельность «дочки» не будет пересекаться с другими бизнес-проектами «Стройгазмонтажа».

Островский — выходец из компании «Мостотрест» (ее крупнейший акционер — компания сына Аркадия Ротенберга, Игоря). Новому менеджеру Ротенберга 64 года, больше 40 из которых он проработал в строительстве. Островский закончил Московский инженерно-строительный институт им. В.В. Куйбышева по специальности «инженер-гидротехник-строитель». По словам одной из бывших коллег, с начала 1970-х годов он участвовал едва ли не во всех крупных советских инфраструктурных проектах.

Крупнейшие инфраструктурные проекты Александра Островского

Автомобильный мост через Оку в обход Мурома

Стоимость проекта — 2,6 млрд руб. (без НДС).

Первый и единственный в России трехпилонный вантовый мост (длина — 1,4 км, ширина — 15 м, высота пилонов — 85 м). Стал победителем всемирного конкурса, проводимого Росавтодором, в номинации «Самый красивый мост». Ввод моста в эксплуатацию открыл регионам Поволжья прямой выход на Москву и позволил обеспечить бесперебойную связь республик Башкортостан, Мордовия, Татарстан и юго-западных районов Нижегородской области с Владимирской областью.

Дублер Курортного проспекта в Сочи

Стоимость проекта — 56 млрд руб. (без НДС).

Самый сложный и масштабный объект транспортной инфраструктуры Сочи (протяженность — 16 км, шесть пар двухполосных тоннелей, пять эстакад, мост, путепровод, три развязки). Строительство велось в условиях неблагоприятных гидрогеологических процессов. Сейсмичность — 8,5 балла. Новая дорога, минуя улично-дорожную сеть Сочи, проходит над городом и обеспечивает удобные съезды к разным районам.

Участок автомобильной дороги М-11 Москва — Санкт-Петербург (в обход Вышнего Волочка)

Стоимость проекта — 42,1 млрд руб. (без НДС).

Первый введенный в эксплуатацию участок новой строящейся трассы Москва — Санкт-Петербург (протяженность — более 72 км, четыре полосы, 40 путепроводов, 14 мостов, две развязки). Второй этап проекта предусматривает эксплуатацию, содержание и плановый ремонт платного участка автомагистрали в течение 18 лет после окончания этапа строительства.

Бусиновская транспортная развязка в Москве

Стоимость проекта — 17,2 млрд руб. (без НДС).

Один из самых масштабных инфраструктурных проектов, реализуемых на территории Москвы, первая пятиуровневая развязка в России (семь эстакад, 12 съездов дорожной части). Новая развязка обеспечит транспортные связи Москвы и ближайшего Подмосковья, разгрузит головной участок автомобильной дороги М-10 «Россия» в районе Химок, обеспечит подъезд к левобережной части Химок и Долгопрудного, а также выход на новую трассу Москва — Санкт-Петербург.

Источник: «Мостотрест»

С 2007 года до января 2015 года Островский работал заместителем гендиректора — директором по производству в «Мостотресте». Под его руководством компания построила свои крупнейшие объекты — мост «Живописный» в Серебряном Бору, Лефортовский и Гагаринский тоннели, пешеходные мосты «Багратион» и «Патриарший» в Москве. Он же отвечал за возведение объектов транспортной инфраструктуры олимпийского Сочи: развязки «Стадион», «Адлерское кольцо», дублер Курортного проспекта и другие. Островский также участвовал в строительстве единственной в России пятиуровневой транспортной развязки «Бусиновской» (Москва) и создании обхода Вышнего Волочка на новой трассе «Москва — Санкт-Петербург».

Островский — «специалист высшей категории добротной советской школы — на всю Россию таких не больше пяти человек», характеризует его бывший руководитель олимпийских проектов одного из крупных подрядчиков. Представитель Росавтодора сказал​, что агентство довольно работой Островского на строительстве олимпийских объектов в Сочи. Один из бывших коллег менеджера отмечает, что он силен в инжиниринге и строительстве, но в меньшей степени разбирается в финансах.

Не дороже 228,3 млрд

19 марта 2014 года Владимир Путин заявил о необходимости построить автомобильный и железнодорожный мост через Керченский пролив. В октябре он сообщил, что сделать это нужно до конца 2018 года. 30 января Дмитрий Медведев подписал распоряжение правительства, согласно которому генподрядчиком моста назначили «Стройгазмонтаж». В документе говорится, что стоимость строительства моста не может превысить 228,3 млрд руб. Предполагается, что на мосту будет четыре полосы движения для автотранспорта и два железнодорожных пути, его протяженность ориентировочно составит 19 км. Заказчик строительства — Росавтодор. Проектирование моста, согласно госконтракту, должны завершить до 30 июня.

Из «Мостотреста» Островский уходил на пенсию, но, получив предложение возглавить новую «стройку века» в Крыму, «зажегся идеей» и согласился, рассказывает знакомый строителя. Островский с самого начала участвовал в переговорах по Керченскому мосту как основной инженерно-технический консультант, говорит собеседник РБК в Росавтодоре.

Представитель «Мостотреста» уточнил РБК, что Островский не работает в компании с января 2015 года. По данным ЕГРЮЛ, заявление о госрегистрации «СГМ-Мост» структуры «Стройгазмонтажа» подали 30 января — в тот же день, когда правительство опубликовало распоряжение, в котором определило, что СГМ будет единственным исполнителем работ по проектированию и строительству Керченского моста. Островский возглавил компанию 6 февраля, с момента ее регистрации. Сам менеджер в четверг от комментариев отказался.

«СГМ-Мост» будет выполнять работы по строительству моста через Керченский пролив, подтверждает представитель Росавтодора, но выбор субподрядчиков остается за генеральным подрядчиком, то есть самим «Стройгазмонтажом». Стоимость Керченского моста должна составить 228,3 млрд руб., определило правительство. Уже в этом году генподрядчик получит 54,4 млрд руб.