«Воздушная сила необходима. Она способна решить многое, но не всё», — заявила глава ведомства.

В частности, Дебора Ли Джеймс отметила, что авиация не обладает возможностью оккупировать территорию, чтобы регулировать ситуацию на месте.

Заявление Джеймс прозвучало на фоне выступления главы Пентагона Эштона Картера. На прошлой неделе на пресс-конференции министр обороны заявил, что США должны делать нечто большее, чем проводить воздушные спецоперации против террористов ИГ на территории Ирака и Сирии.

Ранее же Вашингтон заявил, что намерен послать в Сирию около 50 военнослужащих спецназа для координации и тренировки бойцов «умеренной оппозиции». Как подчеркнул пресс-секретарь Белого дома Джош Эрнест, американские специалисты ни в коем случае не будут принимать участие в самих боевых операциях.

Стоит отметить, что предпринимаемые американским правительством действия для «повышения эффективности» операции в Сирии противоречат обещаниям президента Барака Обамы не отправлять военных в эту страну.

Оригинал новости RT на русском:

Однако вот вам, пожалуйста, небольшая подборка новостей о контрактах, над которыми сейчас ведётся работа:

1. Иранские авиакомпании готовы купить 100 лайнеров «Суперджет-100», иранцы дожидаются только снятия санкций, чтобы приступить к подготовке конкретных документов:

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2684337

2. С 2018 года планируется начать поставку «суперджетов» в Индию. Речь идёт про 50 бортов, которые будут распределены по разным индийским авиаперевозчикам:

http://ria.ru/east/20151108/1316427362.html

3. Египет, который уже заключил контракт на закупку 12 самолётов, готовится приобрести дополнительно ещё 5-15 наших лайнеров:

http://ria.ru/economy/20151108/1316404658.html

Поставки первых самолётов могут начаться уже в конце 2016 года.

4. Наконец, как вы уже знаете, ещё 50 самолётов закупит наш «Аэрофлот»:

http://radiovesti.ru/article/show/article_id/158086

Как видите, счёт идёт уже на сотни бортов. Какое-то время назад сообщалось о том, что у «Сухого» есть твёрдые контракты на поставку 200 «суперджетов»:

http://ruxpert.ru/Суперджет

Сейчас этот объём явно выше: я ведь перечислил далеко не все перспективные контракты. Авиакомпаний на планете, как вы понимаете, гораздо больше, нежели производителей самолётов, поэтому раз уж «суперджеты» покупали даже при курсе в 30 рублей за доллар, сейчас, когда оплата рублями стала для иностранцев чуть ли не вдвое выгоднее, конкурировать с «суперджетами» непросто.

Цитирую из интервью с Евгением Андрачниковым, который, собственно, и работает над всеми этими контрактами на поставку лайнеров. Господин Андрачников — старший вице-президент компании «Гражданские самолёты Сухого»:

http://ria.ru/interview/20150417/1059123293.html

У правительства Никарагуа есть идея создания авиакомпании. Мы представили им ряд своих предложений. Никарагуа — исторический партнер России в центральной Америке, это одна из наиболее дружественных нам держав. Страна удачно географически расположена. Плечи, которые соединяют Никарагуа с соседними государствами центральной Америки, идеально подходят под логистику Sukhoi SuperJet-100.

Напомню, Россия и Китай строят сейчас в Никарагуа альтернативу Панамскому каналу, а Вашингтон по своему обыкновению пытается сорвать невыгодную ему стройку — в том числе и полусиловым путём, через организацию беспорядков в стране. Разумеется, в этой ситуации закупать самолёты на Западе с точки зрения властей Никарагуа было бы неразумно.

На основе «суперджетов» производится так же специальная бизнес-модель, со спальными местами и прочими нужными для комфортных перелётов опциями. Неплохой выбор для считающих деньги крупных бизнесменов и для политиков из стран, в которых не принято слишком уж доверять американской и европейской технике:

http://ria.ru/economy/20151108/1316255090.html

Пока что летает только один лайнер в «бизнес» исполнении, на нём авиакомпания «РусДжет» возит представителей наших органов власти.

Теперь по поводу участия иностранных партнёров в производстве «суперджетов». Да, действительно, примерно половина деталей в «суперджетах» в прошлом году была импортной. Но всё же нужно понимать, что доля отечественных комплектующих в лайнерах быстро растёт, а самую важную часть работ — проектирование — делают в России. Например, лаборатория МФТИ на днях завершила разработку программного комплекса для улучшения аэродинамики лайнера:

http://www.aex.ru/news/2015/11/9/144670/

Также много работ над «суперджетом» ведётся совместно с итальянцами. Итальянцы на данный момент сильно заинтересованы в сотрудничестве с Россией, поэтому вряд ли Италия поддержит какие-либо санкции, которые затронут «суперджет». Собственно, даже Штатам мы нужны — «Ростех» имеет целый ряд больших проектов с «Боингом», начиная от поставки «Боингу» титановых комплектующих.

Наверное, можно было бы сделать гражданский самолёт, все 100 процентов деталей которого производились бы в России. Однако главная ли это задача сейчас?

Снова процитирую Евгения Андрачникова из ГСС:

http://ria.ru/interview/20150417/1059123293.html

Вы знаете, всего пять держав в мире из 200 с лишним обладают технологией, культурой, экспертизой и традициями в самолетостроении. Всего пять! В 1970-х годах Россия была номером один среди авиастроительных держав. Выпускались сотни самых передовых гражданских самолетов. Но произошла масса катаклизмов. Сейчас Sukhoi SuperJet-100 — уникальный проект, который за считанные годы был создан с нуля. Пусть скептики поедут в Комсомольск-на-Амуре и посмотрят на производство, они ахнут. Каждый из мировых производителей может поаплодировать, посмотрев, как собираются наши самолеты. Мы говорим о самолете как о планере с огромным количеством высокотехнологичных компонентов. Это российский самолет, который, безусловно, интегрирует в себе лучшую мировую практику, потому что сегодня без мировой интеграции ни одна машина не может быть собрана: ни автомобиль, ни трактор, ни уж тем более самолет. Итальянское партнерство в части международной интеграции — серьезное подспорье для нас.

Ещё одна ниша, в которую идеально впишется «суперджет» — перевозка спортивных команд. Если «суперджет» выпустит модификацию специально под спортсменов, такие лайнеры сразу же получат большой объём заказов — так как сейчас команды летают на чартерах, что не слишком-то удобно. Только под матчи Континентальной хоккейной лиги можно будет сразу загрузить 10-12 машин.

Подведу итог

«Суперджет» однозначно взлетел. Собственно, даже оппозиционеры перестали ныть про «суперджеты», у них сейчас в тренде мифы про скупку Россией гособлигаций США и тому подобная свежая ересь. Теперь осталось теперь наладить серийное производство пассажирских лайнеров других размеров, и можно будет констатировать успешное выздоровление отечественной гражданской авиации.

Ну а с авиацией военной — спасибо агрессивной политике Вашингтона — дела у нас уже и сейчас обстоят весьма неплохо. Последние события в Сирии показали, что наши военные самолёты как минимум не уступают американским, и, думаю, если бы у младших партнёров США был выбор, даже они покупали бы военную авиатехнику именно у России.

Заявив, что Турция уже проводит воздушные атаки, направленные против позиций ИбГ в рамках коалиции, Давутоглу сказал: "Но, этого не достаточно."

В отношении Российской авиакатастрофы в Египте, Давутоглу выразил мнение, что это было преступление не только против России, но и для всего человечества, сказав, что это "нападение не только на Россию, но и на всех нас".

Кроме того, премьер-министр Турции связал кризис беженцев и президента Сирии Башара аль-Асада, заявив, что если президент Сирии Башар аль-Асад останется у власти, "я не думаю, что беженцы смогут вернуться."

Большинство мигрантов из 744 тысяч, прибывших в Европу морским путем в этом году прибыли из Сирии, по данным Агентства ООН по делам беженцев.

от кержака

вот и ответ, что турки предлагают и для решения курдского вопроса (ясно что они намерены оккупировать северную Сирию и просто раздавить курдов, но заодно они постфактум загребут себе территории и потом НЕ отдадут под любым предлогом, например, для защиты невинных онижедетей - шайтанов - умеренной оппозиции.

Туда и стянут все силы ребелов и потом будут готовы снова атаковать. Держать такую массу клоунов на территории Турции бонзы из Анкары явно не жаждут.

Что ответим мы?

Очевидно, что это будет военное вторжение - интервенция против государства САР. И мы безусловно будем против. И вероятно проявим свое отношение предельно жестко.

Но скажу больше - если турки срочно не изменят стратеги - им писец

такое мое понимание на перспективу. в самой Турции от 20 до 30 процентов курдов

это как бы намекает...