Обратный билет, наличие валюты (из расчета 50-100 евро в сутки), действующие кредитные карточки. Так же Вы должны будете доказать свою платежеспособность: справки о зарплате, стипендии или гарантийное письмо от оплачивающей стороны.

Медицинская страховка на весь возможный срок пребывания. Желательно с европейской компанией.

Перед поездкой лучше посетить консульство той страны, в которой собираетесь пребывать, а так же той страны, через которую въезжаете в зону действия Шенгеновского соглашения.

Максимальный срок пребывания – 90 дней в течение полугода. Работать строжайше запрещено.

Как видите, набор документов привычный для тех, кто подает на «Шенгенскую визу». Маленькое неудобство, что эту папочку надо возить с собой.

Преимущества такой визовой либерализации очевидны: не надо получать и оплачивать визу. Берешь стопку документов, паспорт, распихиваешь пачки евро по карманам и идешь в консульство - вдруг не пустят с формулировкой «нежелательное лицо».

Одна ошибка, любое мелкое правонарушение (окурок бросил мимо урны) и Вам запретят въезд. Эти данные содержатся в Шенгенской информационной системе (SIS).

Куда можно ездить без визы?

Список стран, которые не будут требовать одной вклеенной бумажки в паспорт, а вместо этого гору документов, достаточно длинный.

Во-первых, страны Шенгенского соглашения (Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония).

Во-вторых, страны жаждущие войти в «зону», но не получившие такого статуса: Болгария, Кипр, Румыния и Хорватия.

И третья группа стран: ассоциированные с Шенгенской зоной Исландия, Лихтенштейн, Норвегия и Швейцария.

Для поездки, например, в Великобританию, извините, но за визой сходить придется. А в ряд других стран, украинцы могут съездить без визы уже сейчас:

По статистическим данным, из 3.5 млн граждан Молдавии, за 2014 год без виз съездили около 460 тыс. молдаван. Прямо скажем, не многим посчастливилось воспользоваться открытой границей.

Кто следующий?

В той или иной степень готовности к «визовой либерализации» находятся такие страны, как Армения, Азербайджан, Беларусь. Пожелаем успеха и им.

Зачем это Европе?

Не правда ли очень странно: из-за кризиса мигрантов, страны ЕС раздумывают о закрытии и контроле границ внутри Европы, предрекают конец «шенгену», а тут вдруг – пожалуйста, приезжайте, дорогие украинцы.

Во-первых, обещали.

В отличие от Порошенко, который может сказать и забыть, господа европейцы более честные ребята.

Во-вторых, могут забрать.

Как дали, так и заберут, если только увидят массовые нарушения. Поговаривают, что для Болгарии, Румынии и той же Молдовы собираются аннулировать «визовую либерализацию» - слишком много проблем от них.

В-третьих, экономия.

По сути своей, евро-чиновники начинают экономить: затраты на визовые центры, консульства и прочую сопутствующую атрибутику выдачи виз уберут. А их функции будут выполнять пограничники, которые каждый раз будут проверять и перепроверять документы при любом пересечении границы.

С Уважением, Ваш сосед

Первое появление судна футуристического вида всполошило округу. В Интернете тут же появились фотографии загадочного корабля, который в сопровождении буксиров сначала проследовал по реке Кеннебек, а затем вышел на морской простор. Всех удивила внешность эсминца, нос которого получил обратную форму наклона. Кроме того, конструкция надстройки оказалась практически полностью скрытой за массивными металлическими щитами: дань моде на уменьшение отражающей способности корабля.

Некоторые тут же сравнили Zumwalt с яхтой российского миллиардера Андрея Мельниченко, спущенной на воду лет пять назад. Роскошное судно, выполненное по индивидуальному заказу за 300 миллионов долларов, также получило обратный наклон носовой части. Образ эсминца удивительным образом совпал и с кораблем капитана Немо из голливудского фильма «Лига выдающихся джентльменов».

Новые старые проблемы

Конечно, новую серию кораблей американские ВМС заказывали не для съемок блокбастеров и уж тем более не в унисон дорогостоящим развлечениям российских олигархов. Эсминцы класса Zumwalt должны были стать многоцелевыми морскими средствами для атаки противника на побережье, борьбы с авиацией, а также огневой поддержки войск с моря.

Первоначально военно-морские силы надеялись получить 32 таких корабля, однако из-за чудовищной дороговизны (первый Zumwalt «съел» 4,4 млрд. долларов из 22, предназначенных на обновление флота этими кораблями) это число было уменьшено до 24, а затем и до семи. А в 2009 году Минобороны США приняло окончательное решение ограничить данную серию всего тремя единицами.

По задумке авторов проекта, новые корабли должны были продемонстрировать миру торжество технологической мощи США. Эсминцы намеревались оснастить энергетической установкой нового поколения, представленной комбинированным дизель-газотурбинным двигателем. Кроме того, новацией должно было стать применение радиопоглощающих материалов, уменьшающих заметность корабля.

Однако именно техническая сложность проекта стала причиной задержки со сдачей на испытания даже первого корабля. В частности, на портале Военно-морского института США (USNI) сообщалось, что проблема возникла как раз с изготовлением энергетической установки: промышленность оказалась не готова к такому производству. В итоге испытания пришлось сдвинуть более чем на год, параллельно скорректировав сроки готовности и второго корабля.

«Петр Великий» - вне конкуренции

О тактико-технических характеристиках нового американского эсминца по ряду причин известно немногое. В плане вооружения корабль будет оснащен двумя десятками универсальных пусковых установок Mk-57, двумя дальнобойными артиллерийскими установками калибра 155-мм, а также 30-миллиметровыми зенитными автоматами. Кроме того, предусмотрена возможность базирования в кормовой части эсминца одного вертолета, а также беспилотных летательных аппаратов.

А вот поставить на Zumwalt электромагнитную пушку (версии о том, что этот перспективный корабль будет оснащен еще и перспективным оружием заранее выдвигались в американской прессе) кораблестроителям так и не удалось. Причина оказалась банальной: нехватка энергии. Для стрельбы из подобного орудия потребовалось бы обесточить практически все электронные системы корабля. Колоссальное энергопотребление оказалось тем самым камнем преткновения, который и пустил ко дну эту революционную идею.

Кроме того, не состоялся и заявленный рекорд по тоннажу. Несмотря на то, что «Зумволты» оказались крупнейшими неавианесущими боевыми кораблями в составе ВМС США (водоизмещение эсминца приблизилось к 15 тысячам тонн), рекорд в этом смысле сохранили российские корабли проекта 1144 с водоизмещением 26 тысяч тонн. Один из таких кораблей - тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Говорить о его преимуществе в плане вооружения излишне: номенклатуру оружия крейсера составляют противокорабельные ракеты, комплексы ПВО, большой перечень противолодочных систем, артиллерийское вооружение различного калибра.

«Белые слоны» флота

Оценивая новый проект американского военного флота, специалисты отмечают прежде всего слабую вооруженность «Зумволтов». Так, российский военный эксперт Ярослав Вяткин обращает внимание на то, что на эсминце нет противокорабельных ракет, даже дозвуковых «Гарпунов», тогда как тот же «Петр Великий» оснащен 20 ракетами сверхзвукового противокорабельного ракетного комплекса «Гранит». Кроме того, вызывает удивление размещение боевого информационного центра корабля в надстройке, напичканной антеннами. В случае пуска ракеты радиолокационная головка самонаведения определит эту цель как центральную, уничтожив «сердце» корабля.

Не самым лучшим стало и решение отказаться на «Зумволте» и от обязательного наличия двойного дна. Подобная противоторпедная защита, как напоминают специалисты, является для крупных кораблей обязательной, однако авторы проекта Zumwalt решили на этом, видимо, сэкономить.

Кораблем не для серьезного противника, а для «папуасов» назвал новый американский эсминец военно-морской эксперт Александр Тришин. Он обратил внимание на отсутствие многоствольной ракетной установки и невозможность выполнения в связи с этим мощного огневого залпа.

«В итоге Zumwalt и его одноклассников ждет судьба "белых слонов" флота - малосерийных, крайне дорогих и разорительных, напичканных уникальными решениями игрушек, которые вдобавок будут беречь и лелеять, - резюмирует Ярослав Вяткин. - Этими кораблями, конечно, будут гордиться, снимать в боевиках о сражениях морскими монстрами. Но службу в ВМС будут тащить все те же Arleigh Burke, чья стоимость в три с лишним раза меньше Zumwalt».

Все «замечательные» решения меркнут перед их гигантской ценой. Кстати, многие возможности, изначально заявленные для этих эсминцев, пока так и не появились, а, возможно, и не появятся ввиду их технической сложности.

Дмитрий Сергеев