В частности, по словам Карапетяна, Россия уже сумела добиться выдачи с Кипра Натальи Коноваловой, заочно осужденной за хищение более 8 млрд рублей у компании «Томскнефть». На рассмотрение запроса ушло пять лет.
Михаил Ходорковский дважды был осужден в России за экономические преступления. Российский суд, в частности, признал его виновным в уклонении от налогов и хищении выручки от продажи нефти.
Сам Ходорковский называет свое уголовное преследование политически мотивированным и утверждает, что за возбуждением дел в его отношении стоит лично президент России Владимир Путин.
Как сообщалось, в декабре 2013 года Ходорковский в связи с тяжелой болезнью матери направил Путину прошение о помиловании, которое тот удовлетворил. Всего предприниматель провел в заключении около 11 лет.
Сразу после освобождения Ходорковский улетел в Германию, а затем переехал в Швейцарию. В декабре 2015 года российское следствие заочно предъявило ему обвинение уже по третьему делу.
Следователи считают предпринимателя причастным к убийству мэра Нефтеюганска в 1998 году. Ходорковский вину отрицает и связывает возбуждение нового дела со своей политической активностью.

До провинции этот проект, как и остальные процессы, добирался немного дольше, но суть от этого не изменилась. Создание «Громадського ТВ Запорожье» на чешский грант было анонсировано в декабре 2014 года. Руководителем проекта стал вечно восходящая звезда местной журналистики Тарас Белка.

Тарас упорно именует себя «Билкой», но мы-то знаем, что «кот это не кит». Поначалу, может вызвать удивление, каким образом, никому не известный юноша, подвизавшийся в разных провинциальных изданиях в качестве журналиста и ничем особо не запомнившийся, внезапно получил грант? Очень простым – доказывать свою расовую правильность он начал во время запорожского майдана. Тарас Белка худо-бедно освоил стрим и подавал события так, как это требовалось «большим пацанам», которые эти самые гранты раздают – в одном случае это было «титушки избили онижедетей», в другом - «воины света защитили город от колорадов и ватников». В итоге, подлиз был засчитан и Белка перешел из разряда «вечно восходящих» в категорию «удачный стартапер».

Однако, спустя год с небольшим, стало понятно, что помимо расовой правильности и умения подлизнуть, в деле управления телеканалом нужно как минимум заинтересовать зрителя, а Белка, получив титул руководителя, по сути, остался той же восходящей звездой, которая все никак не может взойти, даже не смотря на гранты. Несмотря на его потуги, аудитория «Громадське ТВ Запорожье» составляет максимум 300 человек. А на отдельные эфиры приходит всего несколько десятков зрителей. Любой задрот, играющий в танчики, легко собирает в разы большую аудиторию. Самым удачным проектом телеканала стала развлекательная передача весьма талантливого Максима Щербины – «Новости высосанные из пальца». Можно сказать, что она хоть как-то подогревает интерес к каналу. Сам Тарас Белка рассказывает нелепые истории о воровстве провайдерами ай-пи адресов, напрочь забывая один из главных постулатов, которые вбивают в голову на различных тренингах для подобных «успешных» руководителей – не ищи причину, а ищи решение. Решения у Белки нет.

Согласно доступной информации - чешский грант выделялся на определенное время (два года), по истечении которого проект должен стать самоокупаемым, то можно быть уверенным – «патриотического» пыла и свидомости у Тараса Билкы поубавится, а появится острая необходимость найти себе корочку хлеба. Зная способность этой публики переобуваться на лету, вполне вероятно, что очень скоро БИлка вспомнит, что на самом деле он БЕлка.

Нынешние украинские тенденции таковы, что необходимость в таком количестве «неполживых» журналистов понемногу отпадает и в скорости они пойдут в ту топку, которую сами разожгли в 2013 – 2014 году на майдане. «Неполживые» с канала Коломойского «Ukraine Today» отправляются туда с 1 апреля. В скорости можно ожидать, что вслед потянуться и многие другие, в том числе и жирующие на гранты западных фондов.

Для Хорватии — удар по обороноспособности, для Украины — очередной удар по имиджу: скандал на международном уровне - коррупция на экспорт. Согласно договору, Украина должна была отремонтировать семь истребителей МиГ-21 ВВС Хорватии плюс продать еще пять подержанных самолетов, предварительно так же отремонтировав их. После капремонта оказалось, что летать могут лишь три самолета. Скандал — на самом высоком уровне.

"Мы следим за развитием ситуации, и мы ждем результатов расследования. Но, я хочу сказать, что я обеспокоена теми сообщениями, что я получаю", - призналась президент Хорватии Колинда Грабар-Китарович.

"Все находится в руках государственной прокуратуры, которая обладает полной информацией и всеми документами. Если выяснится, что кто-то виноват в том, что произошло, они не уйдут от ответственности. Мы приведем в исполнение долгосрочный план развития хорватских вооруженных сил. К концу этого года мы постараемся определиться со способом защиты нашего воздушного пространства", - сообщил министр обороны Хорватии Йосип Булевич.

Конечно, и президент Хорватии, и министр обороны комментируют сдержанно. Ведь это история о том, как мигом не стало всей истребительной авиации Хорватии. Пресса балканской страны пестрит заголовками "Наши МиГи фальшивые!".

"Наша авиация была уничтожена!" В статье приводятся подробности того, как Украина должна была повысить обороноспособность одной из стран-членов НАТО, на деле же проданные машины оказались, по сути, покрашенной грудой металлолома.

"Расследование военной полиции показывает, что самолеты могли быть собраны из деталей, купленных в различных странах мира. Так, есть серьезные основания полагать, что фюзеляжи самолетов из Болгарии, крылья — из Алжира. Наши источники утверждают, что корпуса машин из Болгарии могут принадлежать самолетам, об уничтожении которых София отчиталась перед НАТО. Теперь вопрос в том, по каким каналам они прибыли на Украину?" – пишет хорватская пресса.

То есть, судя по всему, то, что было списано, и по документам уничтожено в Болгарии, купила Украина, немного подделала, в том числе и документы, и продала уже Хорватии. Такой вот круговорот старых советских МиГов между странами НАТО при посредничестве их важного союзника - Украины. Как выясняется, на самолетах были перебиты серийные номера. Номера запчастей не соответствуют документации. Некоторые ремонтные работы вообще не выполнены.

В ВВС Хорватии теперь говорят, неладное можно было заподозрить еще раньше. По контракту перед приемкой самолеты в Одессе должен был облетать хорватский пилот, но украинская сторона не дала этого сделать под разными предлогами - сперва ссылались на погоду, потом сообщили, что, мол, на Украине идут боевые действия, поэтому летать небезопасно. По этой причине и в Хорватию истребители отправились не своим ходом, как предполагалось, - их привезли по частям на грузовике.

Украинские специалисты разгружают один из таких МиГов на авиабазе в Хорватии. С виду и в правду как новенькие. Но проблемы с истребителями начались сразу после сборки: протекали топливные баки, не работали радары, самолеты постоянно ломались.

Как пишет пресса, возможно, на украинском предприятии — хорватским инспекторам показывали работу над МиГами Йемена, в то время как в соседнем цехе буквально по частям собирали самолеты для Хорватии. Теперь правоохранители пытаются выяснить, как так вышло, что деньги улетели, а МиГи приехали. Бывший министр обороны Хорватии, при котором и был подписан контракт, настаивает: все было прозрачно.

"У нас было два варианта проведения капитального ремонта: в Украине и в Румынии. Наш комитет - группа экспертов из инженеров, техников и офицеров. Решил, что лучший выбор - это Украина, где уже работали над МиГами для другой страны", - поясняет экс-министр обороны Хорватии Анте Котроманович.

Как выясняется, предложение было так же и от Израиля, но Минобороны Хорватии его рассматривать уже не стал.

Теперь военная полиция Хорватии, говоря о ремонте МиГов на Украине, все чаще употребляет слово "взятка", выясняют, кому в Минобороны заплатили за контракт, который с появлением новых деталей все больше напоминает мошенничество.

На Украине, говоря о скандале, тоже ищут чужих среди своих. И как всегда первое, что бросается в глаза, — дела семейные: один из топ-менеджеров предприятия Укрспецэкспорт, которое и занималось ремонтом хорватских самолетов - 24-летний Антон Пашинский, сын народного депутата Сергея Пашинского, он, в свою очередь, в Раде возглавляет комитет по обороне. Сохранить лицо украинской оборонки теперь пытается посол в Хорватии.

"Мы говорим о МиГ, а не о старой машине, которая находится на ярмарке в Боснии и Герцеговине в ожидании продажи. Я вас умоляю, это же военный самолет. Эта история не должна получить огласку, пока все не будет полностью проверено и исследовано", - считает посол Украины в Хорватии Александр Левченко.

Украина настаивает: самолеты хорошие, Хорватия парирует: не летают. В обеих странах ждут окончания расследования.