"...резкие перестроения, обгоны и торможения, несоблюдение безопасной дистанции, то есть действия, "создающие угрозу гибели других водителей и людей на дороге".
В частности, речь идет о невыполнении требования уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимущественным правом движения (при перестроении из полосы в полосу); перестроении при интенсивном движении при всех занятых полосах (кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия). Также сюда относятся несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди автомобиля, бокового интервала, необоснованное резкое торможение и препятствование обгону. Такие маневры, считают в ГИБДД, могут спровоцировать "ситуацию, создающую угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба", - пишет "Коммерсант".

Направлено это на предотвращение ДТП, которые возникают по вине неосторожных водителей. Любители резких маневров, игры в шашечки и выезда на обочину не вписываются в понятие безопасности, поэтому они должны быть наказаны.

Но будет ли этот штраф работать в рамках нашей страны, неизвестно. Вспомнить хотя бы закон о запрете пользования телефоном за рулём. Как пользовались, так и пользуются. Так как факт того, что водитель разговаривал, доказать очень сложно. На камерах, которые обычно снимают в ч/б, видно мало. Так же может быть и с "опасной ездой". Разобраться в нарушении будет почти нереально.

Фиксировать нарушения смогут и сами автовладельцы. Запись с нарушением, плюс объяснительная от вас - и нарушитель будет наказан. Конечно, запись можно передать и анонимно, но в этом случае доказать будет сложнее.

Есть и обратная сторона медали, вы можете доказать свою невиновность исходя из некоторых правил:
Первое правило — опасное вождение нужно записать на видео. Второе – водитель должен иметь умысел. Например, если дорогу перебегала собака, и водителю пришлось вывернуть руль, резко затормозить, в этом случае злого умысла у него не было. Третье правило – по убеждению парламентариев, решение о наказании должен выносить судья, а инспектор обязан составить протокол.

А теперь разберемся почему новый поправка в правилах дорожного движения никогда не будет работать в России. Тут нужно основательно покопаться в российском менталитете, который имеет одну очень интересную черту. Мы не привыкли сдавать своих, пусть на дорогах будет ад и мрак, но записать, как кто-то нарушает правила на камеру, а потом сдать его в полицию - не в правилах русских. Тут чувство справедливости находится отнюдь не на первом месте, его заменяет стыд за донос. А может и нечто иное, в детстве нам всегда повторяли "ябедничать плохо", вот и отложилось это как что-то негативное.

Тем временем за границей такой штраф уже давно введен в силу:
В Арабских Эмиратах он равен 2000 долларов, в США – 1000 долларов, в Канаде – 1500-2000 долларов. В Канаде, могут оштрафовать за громкую езду, то есть если вы владелец спортивного автомобиля или у вашей девятки отвалился глушитель, то вас ждет наказание за превышение определенного уровня шума. В Германии предусмотрено понятие агрессивное вождение на дороге, которое подразделяется на несколько видов, начиная от опасных маневров на дороге и заканчивая нападением на водителей (драка, применение ущерба имуществе и т.п.) В зависимости от вида агрессивного вождения, водителей в Германии за опасные действия на дороге могут привлечь к крупному штрафу и лишить прав на 9 месяцев.

Во время презентации Цзя Цзя поздоровалась с гостями выставки и попросила их не снимать себя со слишком близкого расстояния. "Так я выгляжу слишком полной", — смущенно произнес робот.

Многие зрители признают, что робот Цзя Цзя выполнен настолько реалистично, что внешне ничем не отличается от реальной девушки.

Известно, что устройство способно подключаться к различным облачным сервисам, а также реагирует на голос, движения и даже взгляд собеседника.

Авторы проекта заявили, впрочем, что не собираются запускать массовое производство подобных роботов. "Мы хотим, чтобы Цзя Цзя была единственной в своем роде", — говорят инженеры