Кенийским участком грандиозный железнодорожный проект East Africa Railway Masterplan не ограничится. В окончательном варианте колея свяжет Момбасу с такими городами, как Кампала в Уганде и Юба в Южном Судане, а также со столицами Руанды и Бурунди: Кигали и Бужумбурой соответственно. Проект является детищем так называемого Восточно-Африканского сообщества, шестерки государств на востоке Черного континента: Бурунди, Кении, Руанды, Южного Судана, Танзании и Уганды и осуществляется при финансовой и технической поддержке Китая.

Железную дорогу в Кении строит государственная китайская компания China Road and Bridge Corporation (CRBC). Финансирование строительства участка Момбаса - Найроби на 90% осуществляет китайский банк Export-Import Bank of China.

Проект строительства дороги между Момбасой и Найроби считается самым крупным и дорогим среди нескольких десятков транспортных и строительных проектов в Африке, осуществляемых при финансовой и технической поддержке КНР. По данным консалтинговой компании Deloitte, в 2015 г. на строительство железных и иных дорог на континенте было потрачено более 131 млрд долларов. Через десять лет затраты должны перевалить за 200 млрд долларов. Еще 7 млрд предполагается потратить на строительство африканских аэропортов.

Кроме железных дорог, Пекин вкладывает десятки миллиардов долларов и в другие проекты на Черном континенте. Среди наиболее крупных строительство мегапорта в Ламу, Кения, и огромного производственного района в Эфиопии. О масштабах строительной лихорадки, охватившей Африку, и участии в ней китайского капитала, красноречиво говорят цифры. Например, смета строительства порта в кенийском городе Ламу вместе с транспортным коридором Ламу - Южный Судан - Эфиопия составляет 23 млрд долларов. Сооружение нового терминала международного аэропорта Найроби оценивается как минимум в 650 млн долларов, а возведение техносити Конза, который называют «Силиконовой саванной», обойдется в 15 млрд. Львиная доля финансирования приходится на китайские банки и компании. Общая стоимость строительных проектов в Кении, осуществляемых китайцами или на китайские деньги, достигает 50 млрд долларов. Суммарный же объем контрактов и сделок по всей Африке, подписанных китайскими компаниями и банками, приближается, сообщает CNN, к триллиону долларов.

Теперь гнев Евросоюза направлен не только на «агрессивную Россию», но и на своих же членов. Буквально несколько часов назад Еврокомиссия выступила с заявлением касательно санкций против Испании и Португалии. Решение об эмбарго отложено до июля месяца текущего года.

Причиной такого наказания является превышение лимита дефицита государственного бюджета. Ранее информационное агентство Bloomberg сообщало, что на заседании будут обсуждаться карательные меры правительства Испании, возглавляемого Мариано Рахоем, и.о. премьер-министра страны. Отмечается, что лимит дефицита государственного бюджета страны был нарушен четыре года подряд.

И теперь дальнейший исход лежит полностью на плечах еврокомиссаров. Если они примут решение, что власть Испании не справится с дырами в бюджете и не сможет предпринять эффективные меры, тогда на королевство наложат санкции, включая штраф, а также возвращение инспекторов ЕС в Мадрид.

И это уже не просто «суета», это – действительно хороший такой сигнал к тому, что Евросоюзу пора что-то менять, ведь если срочно не предпринять необходимые меры, то существование всего альянса ставится под угрозу.

Речь здесь идет не только о санкциях. Нужно в корне менять весь свой политический курс, пересмотреть сотрудничество и изменить методы управления и координации. Ведь уже на сегодняшний день фактическая целостность Евросоюза ставится под угрозу, отсюда и вытекает неспособность разрешить экономические проблемы государств-членов ЕС.

Илья Новицкий