Есть несколько вариантов сделать железнодорожную перемычку, чтобы часть ветки не уходила на территорию Украины, сказал Запорожец.

"К сожалению, два года потеряно, теперь принятое распоряжение (о создании новой ж/д ветки) надо будет согласовать с железнодорожниками", — сказал Фирташ.

Распоряжение о строительстве новой ветки накануне одобрил Совмин Крыма. Сегодня сырье для предприятия доставляется через керченский пролив и далее автотранспортом к городу Красноперекопск и Армянск. Стоимость новых ж/д путей составляет 576 миллионов рублей, предприятие готово взять финансирование проекта на себя, сообщил заместитель министра промышленной политики республики Борис Кабаков.

Продукция завода — диоксид титана используется при изготовлении товаров лакокрасочной отрасли, пластмасс и изделий на их основе с высокими термическими свойствами (оконный пластик, предметы быта, детали автомобилей, машин и техники), а также каучука, линолеум, бумаги, картона и обоев. Кроме этого завод производит удобрения.

ВОН ЧТО КРИТИКА ЖИВОТВОРЯЩАЯ ДЕЛАЕТ!

Когда я написал статью под названием Крым сегодняшний. Размышления без розовых соплей, в которой поднял вопрос о некоторых неприглядных крымских реалиях - на некоторых сайтах вой и визг поднялся несусветный: Караул, крымчан обижают! Да как посмели!.. Не иначе автор кем-то проплачен (если мне когда-нибудь удастся получить деньги за все статьи, которые негодующие хомячки объявляют платными - я стану олигархом), автор "открыл ещё одно окно Овертона" (это такое поветрие попёрло в интернете - рассуждения об "окнах Овертона"), ну и так далее, и тому подобное...
Пришлось даже дать отповедь, слегка щёлкнуть по носу зарвавшихся ушлёпков, в статье Ещё раз по поводу Крыма. Послесловие.

Однако в сети появились аналогичные материалы и других авторов, которые тоже обрушились с критикой разных чисто крымских "особенностей".
Заговор молчания прорван.
Становится ясно что эйфория от воссоединения с Крымом заканчивается и начинаются трудовые будни.
Те косяки (в первую очередь доставшаяся в наследство от Украины любовь к халяве и ожидание что Россия за свой счёт решит все их проблемы) которые на первых порах крымчанам прощались (или как минимум демонстративно не замечались), теперь жителями "континентальной" России стали активно критиковаться - невзирая ни на какие истерики местечковых крымских ура-патриотов и материально заинтересованных лиц.
И это правильно. В конце концов, если многие россияне ощущают на себе последствия санкций связанных с присоединением Крыма - значит они имеют полное право интересоваться тем, что сейчас происходит на полуострове.

Видимо в Крыму местная "элита" что-то такое почувствовала - и начала потихоньку шевелиться.
"Вдруг" оказалось, что и деньги имеются на строительство железнодорожной ветки - не надо Россию доить. И Совет Министров Крыма срочно одобрил строительство. Хотя непонятно: они-то тут при каких делах? Если завод частный и хозяин готов на свои бабки строить техническую колею - зачем нужно одобрение каких-то чиновников из Совмина? И почему они срочно одобрили именно сейчас, когда жареный петух стал клевать в пятую точку? Почему это не было сделано раньше?..

Фирташ (хозяин завода) говорит что "К сожалению, два года потеряно".
А почему потеряно? Кто именно мешал? Уж не те ли самые гаврики, которые сегодня стали демонстративно выражать свой одобрямс?..
Или может быть никто не мешал - просто все тупо сидели и ждали, когда Россия загонит бабло?.. А?..
Вот так-то ребятки. Халява заканчивается. Мы теперь конечно одна семья - но в этой семье не будет иждивенцев-нахлебников.
Кажется в Крыму начали наконец-то это просекать.
Так-то оно лучше...

И кстати - кто там лепетал что у хохлов собственность в Крыму отжали?..