И ведь можно даже поверить в это – считайте, на протяжении всего того времени, что Запад активно борется с российским непослушанием и неповиновением (это даже будет правильнее), санкции применялись ко всем почти без разбора – политики, бизнесмены, компании разные. Да буквально, начиная с советника Владимира Путина и заканчивая Александром Залдостановым (Хирургом из «Ночных волков»), все почувствовали на своем лице эту санкционную пощечину.

Так что, не мудрено, что ограничивать в России США стало просто некого. Как описал все это научный сотрудник Кеннановского института при Центре Вудры Вильсона Майкс Кофман, у Америки просто нет поля для маневра в вопросе расширения коммерческих и финансовых санкций против России. Эх, как красиво сказал.

Но не существует безвыходных ситуаций. Так, единственное, что осталось Вашингтону, это ввести ограничительные меры против… представителей Министерства обороны России. Кроме этого есть и план «б» у Белого дома:

• запретить американским банкам покупать российские облигации,

• отключить Россию от банковской системы SWIFT,

• ввести эмбарго на экспорт энергоносителей (это только так, чисто теоретически, сделать возможно, но вообще этот вариант даже не рассматривают, как заявляют американские чиновники).

Ну, да, немного радикальный план, а что еще остается делать, когда козырять-то больше особо и нечем? Приходится выкручиваться, жертвуя чем-то.

И вот даже жалко становится Вашингтон. Столько лет стараний, столько попыток и все впустую. Однако если посмотреть на весь этот «плач Ярославны» с другой стороны, то закрадывается мысль о том, что попросту Вашингтон пытается оправдать свое бездействие, брошенные на ветер слова и не осуществленные в реальности. Мужик сказал и мужик… не сделал, потому что и делать-то, оказалось, нечего, а он и не знал.

Неправильно я сказала в самом начале, Вашингтон не вызывает жалость (добрую, человеческую) – он становится просто жалким. Эх, могли бы, в принципе, уже ничего и не сочинять – все и так уже поняли, что Вашингтон только и умеет языком чесать. Больше слов – меньше дела. Вот это точно про него.
http://lisovskayaeva.livejourn al.com/7915.html

МИД Испании напомнил об «обычной практике», согласно которой российские военные корабли останавливаются в испанских портах уже много лет. Резкую перемену в своей позиции Мадрид оправдывает событиями в Алеппо. «В связи с информацией о возможности, что эти корабли участвуют в поддержке военных действий в сирийском городе Алеппо, МИД запросил у посольства РФ в Мадриде разъяснение этой информации. Правительство Испании с крайней озабоченностью следит за бомбардировками Алеппо и гуманитарной трагедией, которую он переживает», – заявил МИД.

Ранее генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что страны НАТО сами принимают решение о допуске кораблей в свои порты, однако прозрачно намекнул, что верхушка альянса против подобного гостеприимства. Зато британский МИД не стал церемониться и прямо подверг Мадрид критике за помощь российскому ВМФ.

Посольство России в Мадриде подтвердило РИА «Новости», что Москва отозвала свой запрос на заход в Сеуту, потому что «изменился маршрут». В Минобороны России тоже подтвердили, что после прохождения Гибралтара предусматривалась возможность «делового» визита отдельных кораблей или судна обеспечения из состава группы. «Сегодня представители испанского руководства сообщили, что из-за давления на них со стороны США и НАТО заход российских кораблей в порт Сеута нецелесообразен, – сообщил представитель Минобороны генерал-майор Игорь Конашенков. – Данная ситуация никак не влияет на план движения корабельной авианосной группы по утвержденному маршруту».

При этом не уточняется, собирался ли в Сеуту сам «Адмирал Кузнецов». В любом случае Конашенков отверг все домыслы о том, что авианосец нуждался в дозаправке в этом порту. «Никаких запросов от Минобороны России в адрес испанских властей о заходе тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» для проведения дозаправки в порту Сеута не направлялось», – цитировал ТАСС генерал-майора. Он отметил, что «российская корабельная авианосная группа полностью обеспечена необходимыми запасами материальных ресурсов для выполнения задач в дальней океанской и морской зоне в автономном режиме».

45 суток на палубе

Так ли нужна дозаправка российской корабельной группировке?

Начальник штаба Черноморского флота ВМФ России в 1992–1997 годы вице-адмирал Петр Святашов полагает, что «Адмиралу Кузнецову» вообще не обязательно заходить в порт на дозаправку. «Он способен на ходу заправляться. У нас в Севастополе, например, есть танкер «Иван Бубнов», на Северном и Балтийском флоте есть танкеры», – сказал Святашов, добавляя, что танкер обеспечивает заправку не только топливом, но и водой и продовольствием.

Святашов не уверен, что «Кузнецову» вообще стоило с самого начала планировать остановку в Сеуте. «Если там все хорошо, то зачем заходить? Тогда и корабли охранения должны заходить в порт. Возможно, есть другие причины? Самое безопасное и надежное – это заправка из танкера. В Средиземном море можно найти точку для заправки даже на ходу. Есть точки укрытия, которые опробованы еще со времен СССР», – отметил вице-адмирал.

Лидер движения поддержки флота Михаил Ненашев считает, что заход нашей эскадры в Сеуту имел бы смысл по двум причинам. «Автономность авианосца «Адмирал Кузнецов» составляет 45 суток, что позволяет ему выйти в Средиземное море и вернуться назад. Однако я сам ходил на кораблях и могу сказать, что отдых в испанском порту пошел бы на пользу нашим морякам, после стольких дней в море, среди ветров и качки», – сказал Ненашев.

Во-вторых, по мнению эксперта, дозаправка наших кораблей в Сеуте стала бы демонстрацией военно-технического сотрудничества России и Испании. «Испанское руководство, подвергшееся сейчас нападкам со стороны соратников по НАТО, само очень заинтересовано в борьбе с террором на Ближнем Востоке. Испания еще в 2004 году пострадала от исламских террористов. Вдоль ее границ находятся североафриканские страны, где также сильна эта угроза. Испанцы сами заинтересованы в том, чтобы русский флот отправился на уничтожение очага современного международного террора», – недоумевает Ненашев.

Как известно, авианосец стартовал из Североморска 12 дней назад и к вечеру среды приблизился к Гибралтару, то есть уже преодолел около пяти тысяч километров. Таким образом, его средняя скорость составляет примерно 18 км/ч, то есть он идет даже медленнее, чем позволяет его стандартный экономический ход в 14 узлов (26 км/ч). Общий же путь до Тартуса составит около 10 тысяч километров.

Известно, что корабельную группу сопровождает морской танкер «Сергей Осипов», который, по сведениям портала MarineTraffic, отслеживающего перемещение судов, уже встал на якорь неподалеку от Сеуты – возле города Мелилья. Танкер нужен не только «Адмиралу Кузнецову», но и другим кораблям в составе группы, в которую как минимум еще входят большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» и суда обеспечения, а также тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий».

Потребности кораблей в топливе сильно зависят от их скорости. Чем ниже скорость, тем экономнее расходуется топливо. На текущей скорости эскадра, по мнению экспертов, может дойти до Тартуса вообще без дозаправки. Столь тихий ход объясняется тем, что в составе группы идет танкер и корабли снабжения, считает первый вице-президент Академии геополитических проблем капитан I ранга Константин Сивков.

«Спокойный отказ от заправки в Испании говорит о том, что с авианосцем есть этот танкер. Этот танкер большой», – сказал Сивков. Также он отмечает, что сам по себе авианосец может дойти до берегов Сирии без дозаправки. Но получение дополнительных запасов в той же Испании было бы подстраховкой, как и наличие в группе танкера. «Для авианосца путь до Тартуса – не расстояние», – отметил он.

Михаил Ненашев тоже полагает, что острой необходимости заходить в другие порты нет. Правда, по его данным, в составе эскадры не один, а даже два танкера. «Эскадра автономна с точки зрения не только заправки топлива, но и снабжения продовольствием и пресной водой, суда были заправлены всем необходимым изначально. Кроме того, в Средиземное море из Севастополя подойдут другие танкеры», – рассказал эксперт.

Падение Мадрида

Как отмечает британский телеканал Sky News, на всем своем пути следования корабли не нарушали морского права и поддерживали связь с теми странами, которые проходили. Группа идет через нейтральные воды, то есть более чем в 12 морских милях от берега. Однако сама демонстрация силы вызывает опасения в штаб-квартире НАТО.

Напомним, Сеута – испанский анклав на африканском берегу, фактически – на севере Марокко. С 2011 года туда не менее 57 раз заплывали корабли ВМФ России. Вашингтон, Брюссель и Лондон уже много лет требовали прекратить подобное гостеприимство. В мае Конгресс США даже внес особую поправку в закон о военном бюджете, по сути, посвященную одной только Сеуте. Согласно поправке, Пентагон обязан требовать отчет от других стран НАТО, пускающих в свои порты военные корабли России.

«Российские корабли заходят в Сеуту так часто, что теперь ее можно назвать чуть ли не главной военно-морской базой в Cредиземноморье», – возмущался автор поправки, конгрессмен Джо Питтс, которого цитировало «Военное обозрение». Союзники были особенно раздосадованы тем, что корабли не всех натовских стран, в отличие от российских, могли гостить в Сеуте. Например, для Лондона тема особенно чувствительна ввиду соседства Сеуты с Гибралтаром, за который до сих пор идет спор с Мадридом.

Но, похоже, в среду давление на Мадрид достигло максимума. Как сообщила Daily Telegraph, испанское правительство объявило, что может вообще закрыть свои порты для российских боевых кораблей.

Как уточнил Ненашев, «Адмирал Кузнецов» при необходимости может подойти к другим, более дружественным портам Средиземноморья. «Из стран, которые также находятся по пути в Сирию, у нас неплохие отношения с Алжиром, где останавливались наши суда еще в советское время, а также с Египтом, где недавно прошли наши совместные учения. Наконец, в крайнем случае еще одним пунктом остается Кипр, куда авианосец «Адмирал Кузнецов» заходил ранее», – сказал Ненашев.