Сам визит Си Цзиньпина в США был довольно странным. Пекин соблюдает «китайские церемонии» и международный протокол. Так вот, последний раз китайский лидер ездил к Обаме. По всем понятиям, настал черед американца посетить Пекин. Но товарищ Си закрыл глаза на протокол и церемонию, полетел сам. Правда, по пути заглянул в Финляндию, чтобы подчеркнуть, типа, я не специально к Трампу… Но китайцы всё поняли. Их лидер немножко склонил свою буйную голову и поехал -таки к новому американскому президенту.

- Почему склонился?

- Потому что огромные деньги стоят за Трампом. У них товарооборот около 600 миллиардов долларов в год! И если Трамп действительно введет, как он обещал перед выборами, пошлину в 35-40% на китайские товары, то десятки миллионов людей в Поднебесной лишатся доходов, будут выброшены на улицу. Китайцы слишком завязаны на американский рынок. Они пытаются как-то от него отсоединиться, но пока – такая ситуация. Си Цзиньпин здесь проявил реализм.

- Аппетит, известно, приходит во время еды. Того же шоколадного торта. А не захочет ли Трамп, почуяв слабину Си, пойти дальше, оторвать Пекин от Москвы, вбить клин между соседями?

- Не скрою, этот вопрос я сам задавал в конце апреля в Пекине. Директор департамента России и стран Центральной Азии китайского МИДа успокоил, что объем наших взаимоотношений огромный, стратегический. Ведь Запад волей-неволей поставил нас спина к спине. Мы отмахиваемся – вы на Западе, мы на Востоке – и ничего здесь не меняется от того, кто хозяин Белого дома. У китайцев есть пословица – неважно, какого цвета кошка, лишь бы она ловила мышей. А в связи со сменой президентов – Обамы на Трампа – они ее перефразировали: «Неважно, какого цвета кошка – черного или белого, все равно, это американская кошка.»

- Точнее, кот. Очень опасный.

- Разумеется, Си Цзиньпин запомнил унижение за шоколадным тортом, «ответка» будет всенепременнейше. Скорее всего, без объявления 145-го китайского предупреждения… Просто китайцы умеют ждать.

А у России с Поднебесной в обозримом будущем национальные интересы будут совпадать.

ВЕЛИКАЯ ДОРОГА СВЯЖЕТ ЕВРОПУ И КНР

- Как, по-вашему, будут сейчас товарищи Путин и Си обсуждать дружбу «против Трампа» и конкретные ходы?

- Что будет за закрытыми дверями, гадать не берусь. Но само название мероприятия дает ответ на ваш вопрос.

- Что за мероприятие?

- Пекинский форум «Один пояс – один путь». Если проще – «Новый Шелковый путь». Из школьной истории должны помнить: был в древности Великий Шелковый путь, действовавший со второго века до нашей эры до шестнадцатого века. По нему шли торговые караваны из Китая в Евразию. Доходили до Царьграда, Керчи… В сентябре 2013 года Си Цзиньпин выдвинул идею реанимации древнего Шелкового пути, наметил проложить шоссе, железные дороги из Китая в Европу. А вдоль них создать "экономический пояс": заводы, зоны технического развития, логистические центры и т.д. Новый «Шелковый путь» пройдет по тем регионам Поднебесной, которые не выиграли от разворота Пекина при Дэн Сяопине на Америку, Европу. В приморских районах все бурлит: свободные экономические зоны, заводы, высокие зарплаты, торговля…. А глубинка осталась в стороне от успеха. Си Цзиньпин решил развернуть эти регрессивные районы и вообще весь Китай на Запад.

- Не понял?!

- Чисто географически Запад для Китая - как раз Средняя Азия, Россия и Европа. Товарищ Си исходил и, наверное, продолжает исходить из того, что Штаты – главный соперник Поднебесной. Они благодаря огромному военному флоту контролируют морское побережье Китая, проливы. И в любой момент могут прервать китайскую торговлю, которая на 90% идет морем. Поэтому нужен безопасный торговый путь по суше, подальше от американских эсминцев и авианосцев. Куда? В Европу. Это второй торговый партнер КНР после США. Если с американцами у них где-то 600 миллиардов долларов в год, то с Европой около 400. Плюс мы худо-бедно даем 70 миллиардов, Центральная Азия – 40, иранский рынок вот-вот по-настоящему откроется.

- Россия каким боком к Новому Шелковому пути?

- Без нас этот Путь не проложить. Кстати, Россия уже сейчас автоматически получает деньги за транзит китайских товаров через нашу территорию по узенькой магистрали, действующей с 1992 года. Тогда соединили железные дороги Китая, Казахстана и России. А дальше через Белоруссию, Польшу китайские контейнерные поезда идут либо на германский Гамбург, либо на голландский Роттердам. Но это все, мягко говоря, вчерашний день.

У Си Цзиньпина планов громадье. И они с Владимиром Владимировичем их обсудят. Новый Шелковый путь на десятилетия, если не на века может стать надежной скрепой Москвы и Пекина.

- А конкретно?

- Есть проект строительства новой железной дороги. Чтобы возить контейнеры напрямую из Китая в Россию. Через Алтай, Урал на Санкт-Петербург, где уже имеется целая система портов. Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск, Выборг, Бронка…Но там не хватает железных дорог. Если мы с китайцами эту дорогу проведем, проблема будет решена. Сейчас китайские грузовые поезда петляют по старым советским магистралям через Казахстан, наши южные и центральные районы. Построим напрямую железную дорогу - все отчисления за транзит будут наши. Но самое главное – скорость. На стареньких советских магистралях не разгонишься просто по определению. Нужна дорога с новым полотном, рельсами. Появилось новое поколение грузовых поездов. У нас – до 180 км/ч они рассчитаны, у китайцев – до 250 км/ч. Скоростная доставка контейнеров усилит конкуренцию по сравнению с морским путем. Морской дешевле примерно в три раза, но поездами будет быстрее. Пока контейнеры из Китая в Европу идут около 14 дней. Можно будет сэкономить 4-5 дней.

- Что даст такой выигрыш во времени?

- Сейчас колоссально возрастает объем электронной торговли из Китая – в Россию, Европу. И наоборот. Пока значительную часть товара доставляют самолетами. Но скоро никаких самолетов не хватит. Спасение – в скоростных поездах.

Есть предложение проложить дорогу по тем регионам России, где нет крупных железных дорог. Они тоже подключатся к мировой торговле. Наши товары все популярнее в Китае.

Также разработан проект трансконтинентальной скоростной шоссейной дороги Западный Китай - Западная Европа. Свою часть шоссе по китайской территории они построили. Я проехал тысячу километров в конце прошлого года, собирая материал для книги о Новом Шелковом пути. Прекрасная дорога! Идеальная.

Пекин дал кредит казахам, и они, пусть с большим опозданием, сделали дорогу через весь Казахстан до границы с нашей Оренбургской губернией. А дальше, как поется в песне, «степь да степь кругом, путь далек лежит».

Это шоссе, как и скоростная железная магистраль, тоже должна пойти на Санкт-Петербург. Думаю, с Божьей помощью к 2023-25 годам ее построят. А это еще одна скрепа между нашими странами.

Ведь наша северная столица - очень развитый транспортный узел, там есть АЭС, все обеспечено энергией. Эту дорогу можно продлить до Мурманска – столицы Северного морского пути. Весь огромный район Евразии будет закольцован. Китайские товары могут идти по морю, но уже не на юг, а на север, до Мурманска. Наши – морем в Китай.

- Фантастическая перспектива открывается.

- Знаменитый американский философ Фрэнсис Фукуяма, еще недавно предсказывавший «конец истории», сегодня называет «Новый Шелковый путь» главным проектом развития человечества в 21 веке.

Кроме Путина и Си Цзиньпина на форуме будут главы еще двух десятков государств. А всего в проекте «Новый Шелковый путь» в той или иной мере участвует больше ста стран. Поэтому мы должны полностью использовать свой шанс, иначе им воспользуются другие.

- Есть конспирологическая версия: Янукович пытался использовать этот шанс, чтоб удержать власть. Вроде собрался отдать Крым в аренду Китаю за 3 миллиарда баксов для Шелкового пути. Недаром в конце 2013 года, когда в Киеве разгорался майдан, улетел в Пекин.

- Действительно, Янукович был в разгар Майдана в Китае. Обсуждались очень серьезные вопросы. Не исключаю, даже подписали какие-то документы. Речь шла об аренде черноземов украинских – чуть ли не 3 млн. гектаров. И о Крыме. Но весь Крым Китаю даром не нужен. Только порт Донузлав в районе Евпатории, где была советская база торпедных катеров. Китайцы собирались углубить, модернизировать его. Чтобы сюда приходили из Китая через Россию и Украину грузовые поезда. И уже из этого порта корабли развозили бы контейнеры по странам Черного, Средиземного морей, Атлантического побережья. Янукович якобы даже какие-то деньжата за сделку увез из Пекина. Но не 3 миллиарда, а десяток-другой миллионов для себя, намекают китайцы.

- Вроде бы Запад устроил свержение Януковича, чтоб Крым не перешел Китаю. Перекрыли Пекину торговлю с Европой, поскольку Обама пробивал тогда свою знаменитую трансатлантическую зону торговли с Евросоюзом, крупнейшую в мире. Убрали янки конкурента!

- Я думаю, китайский фактор действительно существовал. Но он был второстепенный, по сравнению с российским. В первую очередь киевский переворот был направлен против Москвы, возрождения Советского Союза в новом обличье, против создания экономического пространства Украины с Россией. Но сюжет с несостоявшейся арендой Крыма интересный.

Ссылка