Начать следует с того, что вся Россия как территория в принципе является огромным транспортным коридором между Азией и Европой. А со времён древности по сей день все перекрестки торговых путей являются очагами развития цивилизаций. В соответствии с теоремой Вальтера Кришталера, центральными местами развития являются места, где сходятся потоки — караванные, торговые пути, то есть где имеется транспортная доступность во всех направлениях.

Само географическое положение России уже делает её потенциальным цивилизационным лидером, и это ещё не учитывая огромные запасы полезных ископаемых. Разумеется, такое положение не может оставлять равнодушными все прочие цивилизационные центры, претендующие на мировое или региональное лидерство. Россия постоянно живёт в положении осаждённой крепости. Слишком много стран стремится выхватить у неё контроль над стратегическими транспортными коммуникациями на суше.

С давних пор в наше национальное самосознание вошли саркастические высказывания о дураках и дорогах, которых, якобы, нет, а вместо них одни направления. Мы верим в это, попадая в ловушку стратегической лжи. На самом деле это далеко не так. Исторически Россия обладала транспортными коммуникациями на уровне мировых лидеров. Россия — имеется в виду не её нынешний форма в виде РФ, оставшийся на плаву после развала СССР, а именно историческая Большая Россия, то есть Российская Империя и особенно СССР. Учитывая огромные масштабы российской территории, дороги в ней строили не только для целей торговли, но и для нужд быстрой переброски войск. И если мы смогли сохранить такую территорию, то ясно, что эту задачу наши предки решили вполне хорошо.

Когда специалисты говорят о дорогах, они используют язык науки топологии — не путать с топографией. Топология — это раздел математики, изучающий искривленные пространства. Основным понятием топологии служит слово «сеть» — термин, ставший в компьютерный век весьма популярным. Но сеть — более широкое понятие. Сеть — это инструмент создания потоков. Ни для чего другого сеть больше не нужна. Даже рыбацкая сеть изменяет параметры потока косяка. Потоки — это главное, на чём строится практически всё в этом мире. Потоки информации определяют господство в управлении. Потоки транспорта определяют развитие территории (транспортная связность). Потоки покупателей определяют перспективы торговых проектов. Потоки пассажиров — средство планирования транспорта. В энергетике — потоки, в физике — поток, в урбанистике — потоки. Тот, кто понимает потоки, понимает суть всякого развития.

А так как потоки идут по сетям, то нужно понять, что такое сеть. Хотя это и просто, мало кто может коротко и связно объяснить, что это такое. Сеть — это сочетание нитей и узлов. Нити — это участки сети, где поток разгоняется до своего максимума — тут сопротивление минимально. Узлы — это места, где потоки тормозят, сталкиваются и перераспределяются. Тут-то и возникают всякие задержки. Это всяческие сортировочные и перевалочные станции, порты, вокзалы, коммутаторы, штабы, серверы и прочие места, где потоки обрабатываются для дальнейшего перенаправления. Тут самое большое сопротивление. Логистика — это наука об оптимизации потоков в узлах. Никакого более точного определения этой науке нет. Она учит, как расшивать узкие места, чтобы поток не тормозил.

Топология говорит, что транспортная сеть постоит из внутренних структур сети и внешних, связанных с соседями. В государстве сеть состоит из замкнутых элементов (циклов) и незамкнутых (ветвей). Скопление циклов образует остов. Циклы могут входить в остов, а могут и не входить. Зачем мы это сейчас поясняем? Чтобы понять, то, что будет изложено дальше.

Так вот, сеть транспортных потоков в СССР была по мощности второй в мире. Сеть железных дорог была одной из самых сложных. Циклические остовы различаются по уровню сложности. Критерий сложности — число топологических ярусов. Это такие кольцевидные полосы, похожие на кольца ствола дерева. В СССР топологический остов сети железных дорог имел 6 ярусов. Столько имели лишь США и Франция. При этом в США имелось 655 циклов, в СССР — 383, а во Франции 263. Другие страны, которыми нам тычут в нос в качестве примера цивилизованности, отставали от нас в этом важнейшем цивилизационном параметре. Так, на втором месте находились ФРГ и Польша — 5 ярусов, Англия, ГДР, Индия — 4 яруса, Аргентина, Швеция, Канада, Испания — 3 яруса, Италия, Япония, Китай — 2 яруса. В остальных странах было 1−2 яруса, простые циклические сети без остова или сети-деревья, даже не имеющие циклов.

Автомобильные дороги имели циклический остов в 9 ярусов — уровень между Бельгией и Южной Кореей. Это ещё раз по поводу дураков и дорог с направлениями. После распада СССР внешний остов автодорог ужался на западе, юге и юго-востоке. К востоку от Мариинска сеть автодорог представлена цепью изолированных побочных остовов, висящих вдоль одной стратегической нити вдоль Транссиба до самого Владивостока. Тут требуется строительство новой магистрали, увеличивающей связность между Центром и Сибирью с Дальним Востоком. Ухудшилась связь Центра с Кавказом. Число ярусов снизилось с 9-ти до 5-ти, а общее число циклов с 2862 до 647. То есть упало в 4,4 раза. Автомобильных дорог потеряно больше, чем железных. Потеряны территории с наиболее густой дорожной сетью — Прибалтика, Белоруссия, Украина, Закавказье. В южной части сеть ужалась за счёт отделения Казахстана и Средней Азии.

Всего сеть страны с распадом СССР утратила 200 циклов (48%) и 2 топологических яруса. Этот процесс хорошо описан специалистами-транспортниками. Со 2-го места Россия переместилась на 7-е. Вместо 6-ти ярусов осталось 4, вместо 382-х циклов в остове осталось 184. На первое место вышла объединенная Германия — 7 ярусов в остове и 734 цикла. Спасибо лучшему немцу всех времён и народов Горбачёву. Теперь Россию обогнали Франция, Польша, Индия и Англия. Многие крупные циклы оказались за пределами России — в основном в Казахстане.

В целом протяженность железных дорог уменьшилась со 147 000 до 86 000 км. Сеть автодорог с твёрдым покрытием сократилась с 1 293 000 км до 620 000 км. Граница в сторону Европы сжалась и сдвинулась к Азии. Утеряны не только дороги — потеряны развитые в хозяйственном плане территории. Утраты превзошли уровень потерь 1914−1921 годов. На западе и юге было потеряно 24% территории и 49% численности населения бывшего СССР. Этих данных вы не найдёте в Ельцин-центре, музее памяти человека, подписавшего Беловежские соглашения и убившего страну. Вот в каких условиях Владимиру Путину пришлось принимать страну и начинать долгую борьбу за её возрождение.

Россия преследует стратегическую цель — стать частью глобальных транспортных потоков из Азии в Европу. Без этого России не выжить в меняющемся глобальном мире. Глобализация не уходит — она меняет контуры, и для России тут возникает уникальное окно возможностей. Но придётся отвоёвывать потерянные территории. Это и стремление укрепить ЕАЭС, и необходимость включиться в Новый шёлковый путь из Китая в Европу, и решить проблему Украины и Белоруссии. Без развитых транспортных коммуникаций это недостижимо. Теперь легче понять, что стоит за словами Владимира Путина о распаде СССР как самой крупной геополитической катастрофе ХХ века.

Карта СССР

Можно понять, какой грандиозности задачи стоят перед Россией, и какой степени сопротивление она встретит на этом пути со стороны геополитических врагов, которые добились неожиданных для себя успехов. Но у России нет другого пути, кроме как возвращать утраченное лидерство на постсоветском пространстве.

Путь к этому пойдёт по новой колее — не через создание общего союзного государства по типу СССР-2. Это будет сложная система союзов, уплотняющихся от экономических отношений к военно-политическим и валютным. Создаваться эти союзы будут только в процессе всеобщих геополитических изменений. Потому Россия так активна сейчас на международной арене. Вернуть утраченные коммуникационные возможности — главная цель России, ее, если можно сказать, национальная идея. Борьба за Крым и Донбасс, за ЕАЭС и его сопряжение с Новым шёлковым путём, борьба за Арктику — этапы этого большого пути.

Запад это прекрасно понимает, и поэтому нас ожидают десятилетия тревог и войн, борьбы и лишений. Россия начинает медленно возвращать потерянное. Запад надеется не дать России это сделать. Цена успехов России будет лишь возрастать, но с этого пути страна не свернёт. Война разгорается. Суверенитет для России — это не конец пути, а лишь начало. Не цель, а средство. Целью является выход на утраченные позиции в области контроля над глобальными коммуникациями. Сделать это можно только став суверенными.

В этом и состоит смысл майских указов, и смысл всего, что после них происходит в России. В политических дрязгах на злобу дня этого ни в коем случае нельзя упускать из виду. Иначе просто не понять, зачем страна проходит сейчас через такие жертвы и усилия. Просто иначе нам не вернуть всего того, что мы так преступно потеряли, и не отстранить всех тех, кто принимал участие в этом преступлении — развале СССР, величайшей катастрофе ХХ века, катастрофе, порождающей колоссальную энергию сопротивления, как всегда в России бывало в условиях осады и отчаянной борьбы за жизнь народа и страны.

Александр Халдей

Поездка 70 японцев по безвизовому обмену состоялась благодаря первому в этом сезоне чартерному авиарейсу из города Накасибэцу на острове Хоккайдо на Кунашир и Итуруп. Посетив могилы предков на этих островах, японцы вернулись в понедельник на Хоккайдо.

Безвизовый обмен между жителями российских южных Курил и Японией начался в 1992 году на основании межправительственной договоренности для улучшения взаимопонимания народов двух стран, решения вопроса о заключении мирного договора. Поездки осуществляются по национальному паспорту со специальным вкладышем, без виз. Впервые чартерный рейс из Японии на Курилы состоялся в сентябре 2017 года, до этого безвизовые делегации доставлялись только морскими судами.

Кроме того, в сентябре прошлого года президент России Владимир Путин и премьер Японии Синдзо Абэ обсудили возможности ведения совместной деятельности на островах в пяти областях: марикультуре, тепличном хозяйстве, туризме, ветроэнергетике и переработке мусора. Несмотря на то, что обе страны договорились сконцентрировать усилия на пяти главных направлениях совместной деятельности, по-прежнему главной проблемой является решение вопроса о юридической стороне вопроса, так как совместная экономическая деятельность на островах Кунашир, Итуруп, Шикотан и Хабомаи, на которые претендует Япония, должна проводиться в форме, не нарушающей позиции обеих сторон.

Япония претендует на острова Кунашир, Шикотан, Итуруп и Хабомаи, ссылаясь на двусторонний Трактат о торговле и границах 1855 года. Возвращение островов Токио поставил условием заключения мирного договора с РФ, который по окончании Второй мировой войны так и не был подписан.

В 1956 году СССР и Япония подписали совместную декларацию, в которой Москва соглашалась рассмотреть возможность передачи Японии двух островов в случае заключения мирного договора. СССР рассчитывал поставить на этом точку, Япония же считала сделку лишь частью решения проблемы, не отказываясь от претензий на все острова. Последующие переговоры ни к чему не привели. Позиция Москвы состоит в том, что острова вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны и суверенитет РФ над ними сомнению не подлежит.

Демократов страшно раздражает простой факт, что Трамп набрал в абсолютных числах меньшее количество голосов американских избирателей, и лишь особенности избирательной системы позволили ему занять президентский пост. И при чем тут сговор с Россией в целях искажения результатов выборов? Целая армия аналитиков , социологов и политологов следила за результатами голосования выборщиков. Все это писано-переписано. И не у кого из них не возникло ни тени сомнения в победе Трампа. Пытаться сегодня раскопать то, чего не было — «российского вмешательства» в итог голосования —выглядит достаточно нелепо.

Реванш оппоненты Трампа ожидают взять уже в ходе промежуточных выборов в Конгресс в ноябре. Следовательно, ближайшей задачей Трампа является не допустить победу Демократической партии и формирование ею большинства, что существенно упростит задачу импичмента.

Собственно, шансы на электоральный успех не так уж и малы, поскольку за период президентства у Трампа целый ряд тактических успехов. Свидетельствует об этом и рейтинг Трампа, оцененный Институтом Гэллапа в июне 2018 года в 45%, – рекордный показатель за период президентства. Кроме того, нужно учесть, что против Трампа по-прежнему играет «спираль молчания», когда целые группы населения боятся открыто высказывать свои симпатии действующему президенту, поскольку мейнстримовые СМИ, как и в ходе предвыборной кампании, создают ему образ фрика, маргинала и самодура. Посему реальные рейтинги доверия Трампа могут быть несколько выше, чем официально объявленные социологами.

Во внешней политике Трамп старается продемонстрировать, что способен распутывать все те противоречия, созданные либо усугубленные администрацией Обамы. Наиболее наглядным примером является прямой переговорный процесс с руководителями КНДР и РФ. Пускай пока существенных сдвигов не произошло, но возможное заключение любых сколько-нибудь значимых соглашений можно будет предъявить американскому электорату в качестве победы. По итогам хельсинской встречи США и РФ создадут рабочие группы, куда войдут бизнесмены, политологи, отставные военные и дипломаты, в чьей компетенции будет наработка предложений по нормализации двусторонних отношений. По всей видимости, следующая встреча Трампа и Путина, которая ожидается осенью, может привести к конкретным договоренностям.

Загадывать в данном случае и давать какие-то однозначные прогнозы невозможно. Понимают это и в Кремле и потому не стали тормозить начавшийся процесс выхода РФ из американских государственных облигаций. В Москве справедливо полагают, что колоссальное давление на Трампа может привести даже к обострению американо-российских отношений.

При этом Трамп оставляет себе широкое поле для маневра, играя в том числе на протестном по отношению к себе американском электоральном поле. В частности, Трамп не отказывается от антироссийской риторики, микшируя в медийной плоскости свою позицию по необходимости выстраивать диалог с РФ и усложняя обвинения «ястребов» в своей «пророссийскости». Параллельно с этим Трамп требует от европейских партнеров уже в этом году довести расходы на оборону до 2 процентов ВВП. И избиратель на эти жесткие заявления реагирует позитивно: крепнет его имидж как крутого переговорщика, отстаивающего интересы Америки от «неблагодарной Европы, которая паразитирует на торговле с США и заигрывает с Россией».

В общем-то, в информационном поле создается «дымовая завеса», призванная отвлечь внимание от реальных замыслов администрации Трампа. Вероятно, новая тактика администрации Трампа – это «вбрасывать» в различные СМИ различные версии одних и тех же событий. Намеренно создается «белый шум», когда в одно СМИ сливается определенная информация, а в соседнее – прямо противоположная. В результате вычленить в этом потоке противоречивой информации правдивые зерна становится гораздо сложнее. Дело в том, что Трамп не так давно жаловался, что в его администрации совершенно невозможно удержать что-либо в секрете. Даже результаты закрытых совещаний «совершенно случайно» практически сразу становятся известны прессе, которая в большинстве своем настроена оппозиционно к действующему президенту.

Как бы там ни было с внешней политикой, но весьма неплохо обстоят дела у Трампа в экономическом разрезе внутренней политики. Да, пока о глобальных сдвигах в американской экономике говорить не приходится, а ряд управленческих решений Белого дома и ФРС США (начало торговых войн и повышение учетной ставки соответственно) в долгосрочной перспективе могут оказать негативный эффект, но для решения тактических целей (повторимся, это ближайшие выборы в Конгресс) имеющихся достижений должно хватить.

Так, недавно Трамп в своем Twitter заявил о том, что за период его президентства в США создано ни много ни мало 3,5 млн рабочих мест. Пускай созданы они прежде всего в сфере услуг, которая зависима от промышленного сектора и рынка финансовых инструментов, но вышеуказанный показатель действительно впечатляет. Экономический рост в США может быть подстегнут благодаря объявленной широкомасштабной программы реновации инфраструктуры в американских штатах стоимостью в 1,5 трлн долларов. Кроме того, обороты набирает налоговая реформа Трампа, призванная американских товаропроизводителей возвращать производства в США.

Отдельно стоит отметить, что Трамп славится бизнес-подходом в международных отношениях и заключения выгодных бизнес-сделок, начиная от вооружения для стран Персидского залива, заканчивая пенсильванским углем для Украины (что, к слову, активизировало угледобывающую и транспортную отрасль Пенсильвании, которая традиционного голосует за Демократическую партию), стало правилом хорошего тона для 45-ого президента США. Это лишний раз подтверждает, что внешняя политика является всегда лишь продолжением внутренней, которая у Трампа подчинена лозунгу Make America Great Again. И Трамп очень надеется, что избиратель предпочтет его кандидатов в Конгресс, а не «слабаков-демократов».

С таким в целом неплохим багажом Трамп подходит к промежуточным выборам в Конгресс. За время, которое пройдет до выборов, мировая общественность станет свидетелем еще не одного медийного скандала, раскручиваемого оппонентами Трампа, и контрударов президента США. После выборов уже можно будет говорить более определенно о дальнейших перспективах Трампа, в том числе и о возможности переизбраться на второй срок.