Биография «Кобры» запутаннее, чем провод от наушников. Британская компания AC пустила модель под нож в 1966 году, но в 1982-м немецкая компания Autokraft выкупила все оборудование и заново запустила производство, которое позже пере-ехало в Германию и на Мальту. А в то же время за океаном Кэролл Шелби лепил свои версии Cobra со здоровенными моторами. Компании даже успели повыяснять право первой ночи в суде, который вроде как подтвердил права Шелби, но на самом деле ничего не изменил.

На момент запуска на рынок в 1978 году этот центральномоторный итальянский спорткар обладал таким количеством детских болезней (например, у нее слишком легко блокировались тормоза), что итальянцы просто остановили производство. Два года они доводили конструкцию до ума, и Montecarlo, уже без усилителя тормозов (так оригинально итальянцы решили проблему), снова поступила в продажу - для того, чтобы второй раз скоропостижно скончаться в 1982 году. Кстати, по иронии судьбы первая версия автомобиля совершенно официально называлась Beta Montecarlo - вот уж действительно, как назовешь, так и поплывет...

Оригинальное купе DB4 с эксклюзивным кузовом от Zagato было представлено в октябре 1960 года на Лондонском автосалоне. Изначально предполагалось построить 25 автомобилей, но спрос оказался меньше планируемого, и производство закрыли на 20-й модели. Спустя около 30 лет в закромах компании нашли четыре новеньких, неиспользованных шасси от DB4. Решено было превратить их в товарные машины, и кузова снова были сделаны вручную итальянской компанией Zagato. Каждая из машин была продана за полмиллиона долларов с лишним. Что, впрочем, не так уж и много: по состоянию на сегодняшний день модель стоит порядка одного миллиона фунтов стерлингов.