Как мытищинский завод стал транспортным поставщиком европейских столиц. Лидер подземки

Об этом российском бренде не понаслышке знают обитатели самых крупных городов России и СНГ. Ежедневно с ним встречается большинство жителей столиц: Москвы, Праги, Варшавы, Софии. Совокупное количество людей, которые пользуются этим мытищинским изделием, в течение одних суток, превышает население многих европейских стран. Речь о подземных поездах подмосковного завода Метровагонмаш. Это одна из самых конкурентоспособных и востребованных отечественных марок, из области тяжелого машиностроения.

Мытищинские вагоны в других странах.

К началу 20 века большинство крупных мировых мегаполисов уже обзавелись собственным метрополитеном. Но в Москве он приживался достаточно тяжело. Сперва строительству активно мешало трамвайное лобби. Затем наступили революция и Гражданская война, и стало совсем не до больших транспортных проектов. Только в годы первых пятилеток было принято решение, что столичной подземке - быть. В 1933ем году производство первых метропоездов передали на бывший вагонный завод Мамонтова и сотоварищи, в Мытищах. А через два с половиной года из ворот сборочного цеха выкатили сорок новеньких вагонов, для первой линии Московского метрополитена.

Вагоны московского метро тип «А». сконструированные в Мытищах, стали первенцами собственного тяжелого машиностроения Советской России. Создавались они с оглядкой на американские образцы, но основные инженерные решения и все комплектующие детали были отечественными. Они ходили до середины семидесятых годов. Метро, в целом, штука консервативная, и удачно сконструированная техника бегает по подземке долгие десятилетия.

Метросоставы, впервые вышедшие, на линию «Сокольники-Охотный ряд», состояли из локомотива и пассажирского салона. Дорога занимала чуть менее получаса, в три раза быстрее, чем на извозчике.

Со времен вагона "А", созданного в содружестве с несколькими предприятиями, и по сей день на Метровагонмаше используются только проекты собственного конструкторского бюро. Со временем завод превратился в крупнейшего поставщика составов метро и на постсоветском пространстве, и в Восточной Европе.

Сегодня поезда метрополитена под маркой Метровагонмаша используются в одиннадцати странах планеты. Каждый день, на рельсы городских подземок выходит более шести тысяч вагонов, сделанных в Мытищах. Их используют в 19ти метрополитенах. Ежесуточное количество перевозимых ими пассажиров превышает пятнадцать миллионов человек.

Современному пассажиру метро мало безопасности и надежности конструкции. Ему нужны и комфортные кресла, и информационные табло, и системы кондиционирования, и пониженный уровень шума, и, конечно же, свободный доступ в Интернет.

Метровагонмашу приходится на равных конкурировать с «Великолепной тройкой» по производству электрического муниципального транспорта: немецкой фирмой Сименс, фразцузским Альстомом, и канадской Бомбардье. Каждый из этих могучих концернов время от времени покушается на тот сегмент рынка, который исторически сложился у Метровагонмаша. Но предприятие держит марку. Старые покупатели, когда-то состоявшие в СЭВ, по-прежнему обращаются сюда. Хотя заказов у завода сегодня и без них очень много. В советские времена вагоны менялись приблизительно раз в десять лет. Но сегодняшние реалии диктуют другие условия. И на мытищинском заводе новые модели поездов появляются приблизительно каждые два года.

Новые мытищинские вагоны, за исключением деталей внутренней начинки, строятся в рамках одного предприятия. От металла и до готового изделия. Заготовки, прессование, металлообработка - всё делается в расположенных рядом цехах. Завод может конкурировать с другими зарубежными предприятиями только потому, что способен изготовить весь вагон, от начала и до конца.

Суперсовременный вагон метро рождается из казалось бы простейшего набора стальных листов, труб и профилей. Примерно через сутки он обретает каркас, на который навариваются детали кузова.

После этого попадает в сборочный цех, где и происходит его окончательное превращение в настоящий вагон метро.

После сборки кузова, вагоны ставят на колесные тележки и монтируют салон, электронное оборудование. Вскоре он приобретает вид, привычный для каждого жителя мегаполиса. Всего на постройку одного вагона уходит около семидесяти часов.

Ссылка

Стали известны интересные подробности отношения Трампа к мировым лидерам

Президент США Дональд Трамп по-разному относится к мировым лидерам, с которыми ему довелось встречаться и вести переговоры.

Об этом в своих мемуарах написал отставной советник американского президента по нацбезопасности Джон Болтон, сообщила британская The Guardian.

Издание пишет, что, по оценкам Болтона, приведенным в его книге, «Трамп ставит Бориса Джонсона (премьер-министр Великобритании — прим. ред.) и японского премьер-министра Синдзо Абэ в ряд мировых лидеров, к которым он ближе всего».

В то же время, отмечает газета, «Трамп считает, что все, к чему прикасается французский президент Эммануэль Макрон, «превращается в мусор».

При этом в тексте газеты вместо слова «мусора» используется непечатный термин.

Администрация Трампа в среду подала в суд экстренное заявление с просьбой о запрете публикации книги Болтона «Комната, где это произошло: мемуары Белого дома», которая должна выйти в свет 23 июня.

Белый дом настаивает на том, что мемуары содержат секретную информацию.

Ранее в СМИ появились выдержки из книги Болтона, в которой он охарактеризовал Трампа как малоосведомленного, не интересующегося геополитикой и легко поддающегося манипуляции человека.

Ссылка

Берём пример с Британии: Корнилов рассказал о возможном выходе России из Совета Европы

Если поправки к Конституции России будут приняты, перед страной, вероятнее всего, встанет вопрос о выходе из Совета Европы. О том, почему это произойдёт и какие могут быть последствия, рассказал Царьграду политолог Владимир Корнилов.

Незадолго до голосования по внесению поправок в Конституцию РФ Венецианская комиссия попыталась заранее нивелировать одну из них - которая делает основной закон России более приоритетным для выполнения, чем международное законодательство.

По словам Корнилова, этот вопрос очень беспокоит Запад, поскольку в случае принятия поправок Россия получит возможность не исполнять решения ЕСПЧ. Политолог отметил, что, будучи членом Совета Европы, Россия обязана выполнять решения Европейского суда по правам человека, несмотря на его ангажированность и политизированность. Если поправки будут приняты, то Москве придётся выбирать между сохранением членства в СЕ и собственной Конституцией. И вряд ли выбор падёт на первый вариант.

"В результате выхода из Совета Европы Россия всего лишь лишится одной из многих международных площадок, а вот Запад утратит удобный инструмент для манипуляций.

Надо понимать, что фактически выход России из-под юрисдикции ЕСПЧ станет таким водоразделом. Европа надеется использовать этот рычаг против России и дальше, о чём она прямо говорит", - отметил Корнилов.

Политолог призвал Москву брать пример с Великобритании, которая вышла из состава Евросоюза и сейчас обсуждает возможность выхода из-под юрисдикции ЕСПЧ.

Ссылка

"Честно?": Откровенный ответ серба о сильнейшей армии в мире стёр улыбку с лица генерала США

Ответ сербского офицера о сильнейшей армии в мире обескуражил генерала США Роберта Неллера, когда тот посещал Белград.

Капитану Вооружённых сил Сербии по имени Милош поручили встретить высоких гостей и организовать им экскурсию. Во время визита в музей воздухоплавания, где американской делегации рассказывали о присутствующих там самолётах ВВС США, Неллер неожиданно перебил экскурсовода и спросил, где он лишился пальцев на руке: "С нами воевали?"

Инвалидность Милош получил во время войны, когда авиация НАТО разбомбила военный аэродром Югославии. Сербский капитан сухо ответил, что не хочет об этом говорить. Но это не остановило Неллера, который тут же задал новый провокационный вопрос, сообщает канал "АББ-Видео".

Ну и как вам, трудно было биться против самой сильной армии в мире? - спросил генерал США.

Милош спросил своего собеседника: "Честно?" И, увидев кивок, рассказал, что он думает о сильнейшей армии в мире.

Если честно, не знаю. Мы никогда против русских не воевали. И даже в час беды, когда они сами на краю бездны находились, они всё равно пришли к нам на помощь. Я не хочу воевать с такой армией. Хорошо, что они нам друзья, - отметил капитан.

Дерзкий ответ сразу стёр улыбку с лица американского генерала и его "свиты". Впрочем, Неллер не стал лезть в спор. Он поблагодарил Милоша за достойный ответ и объявил о завершении экскурсии.

Ссылка