Министр энергетики США назвала российский газ "самым грязным" в мире

МОСКВА, 28 мая - РИА Новости. Министр энергетики США Дженнифер Грэнхолм заявила, что природный газ, получаемый в России, якобы является "самым грязным" в мире. Такое высказывание она сделала в ходе слушаний в комитете Палаты представителей американского Конгресса по науке, космосу и технологиям.

Таким образом она прокомментировала вопрос санкций в отношении газопровода "Северный поток — 2", отметив, что выступает против этого проекта.

Глава Минэнерго заявила, что США считают газопровод "очень опасным". "Это то, что он транспортирует самый "грязный" на земле природный газ без какого-либо соблюдения безопасности по выбросам метана. Это плохо для нашего климата", - добавила она.

"Северный поток — 2" предполагает строительство двух ниток газопровода общей мощностью 55 миллиардов кубометров газа в год от побережья России через Балтийское море до Германии. Против проекта активно выступают США, продвигающие в ЕС свой сжиженный природный газ, а также Украина и ряд европейских стран.

Ранее американский лидер Джо Байден признал, что санкции против "Северного потока — 2" к настоящему моменту контрпродуктивны, поскольку проект близок к завершению.
Вице-премьер правительства России Александр Новак, в свою очередь, заявил, что "Северный поток — 2" будет достроен, работа над этим продолжается.
Ссылка

Ссылка

На яндексе...только не знаю как вставить....кто знает как вставлять подскажите...там и Соловьев лайф есть...вот их бы и носили...надо от ютюба отказываться...

ФСБ: Вашингтон ставит под сомнение территориальную целостность России

США необоснованно стремятся поставить под сомнение территориальную целостность России, не признавая мотивированную позицию Москвы по статусу залива Петра Великого в Приморье, заявил в интервью РИА Новости по случаю Дня пограничника первый заместитель директора — руководитель пограничной службы ФСБ генерал армии Владимир Кулишов.

Он напомнил, что в соответствии с российским законодательством и международными нормами государственная граница в морских пространствах определяется по внешней границе территориальных вод, расстояние которых, как правило, составляет 12 морских миль от берега. А исключительная экономическая зона является районом, находящимся за пределами территориальных вод, и не превышает 200 морских миль.

Однако данные правила, как напомнил Кулешов, не распространяются на так называемые исторические заливы. Залив Петра Великого признан таковым согласно постановлению Совета Министров СССР от 4 июля 1957 года на основании своих географических условий и оборонного значения, а также исторической принадлежности вод залива Российской империи и впоследствии Советскому Союзу, правопреемником которого стала Россия, отметил он.

«Вместе с тем претензии со стороны Америки являются необоснованными с точки зрения международного права.

Произошедший инцидент в ноябре 2020 года в заливе с эсминцем ВМС США „Джон Маккейн“ является нарушением государственной границы Российской Федерации», — сказал Кулишов.

В ноябре 2020 года эскадренный миноносец ВМС США «Джон Маккейн» на два километра зашел в российские территориальные воды в заливе Петра Великого. Судно в нейтральные воды отогнал российский противолодочный корабль «Адмирал Виноградов».

Позднее командование Седьмого флота США объяснило маневр эсминца операцией «по обеспечению свободы судоходства».

Американские военные заявили, что не считают эти воды территориальным морем России.

«Мы принимаем меры по пресечению любых провокационных действий в строгом соответствии с нормами международного права и российского законодательства», — подчеркнул Кулишов.
Ссылка

«Пусть плывут себе Севморпутем за пределами наших территориальных вод»

«Недопустимая агрессивность России в Арктике»

Японское издание "Нихон кэйдзай" заявило, что Япония должна помешать "агрессивным" действиям России в Арктике. А разговор идёт о Северном морском пути.

Как отметил новостной портал Ruspravda, "Россия агрессивно расположила свои границы вдоль северного морского пути". Камень преткновения в том, что по мнению японцев Россия пытается установить выгодные для себя условия судоходства по Северному морскому пути, а этого никак нельзя допустить. Особенно любопытным в статье оказался пассаж японцев о требовании установить закон, который отвечал бы законным интересам возможных интересантов в отношении лежащих через Россию северных морских путей.

Недавние проблемы с блокированием Суэцкого канала опять всколыхнули интерес Запада к нашей северной морской дороге. Как и раньше, доставка грузов и плавание судов севером между Европой и странами Дальнего Востока остаются значительно экономичнее по сравнению с южным путём.

Запад рассматривает и ещё один фактор - растущую экономическую мощь Китая

Южный путь через Суэц находится в зоне контроля военно-морских сил США и НАТО, в то время как наша Арктика, следовательно и судоходство там, под надёжной и мощной охраной российской армии. Поэтому Запад уже давно требует от России признать Арктику зоной международной деятельности, а управление судоходством по Северному морскому пути передать какому-то там "международному комитету", то есть по сути США...

Что можно сказать, Россия в соответствии с международными законами установила в Арктике (как и везде) 12-мильную зону территориальных вод, вне которых свободное судоходство не возбраняется любым странам. А уж наш Северный морской путь (береговые службы обеспечения судоходства), это чисто наше.

Более того, проблема Запада состоит в том, что ни у кого в мире кроме России нет ледокольного флота, способного обеспечить судоходство через арктические льды.

Как известно, ледоколы проводят суда по Севморпути караванами

При этом в тяжёлых льдах ледоколам иногда приходится брать отстающие (застрявающие) во льду суда "на усы", то есть буксировать. А иначе они попросту не пробьются через сплошные ледяные поля.

У всех других стран нет ни возможности, ни опыта для осуществления подобной проводки

Кстати говоря, кроме ледокольного флота, у нас также все транспортные суда, работающие в ледовых регионах, конструктивно имеют усиленный ледовый класс УЛА (а как минимум Л1) согласно классификации Регистра СССР. И кроме ледоколов как таковых, проводимым судам на время прохождения Севморпути предоставляются капитаны ледовой проводки. Так что мы сами всё организовали и обеспечиваем, сами и пользоваться будем.

Все остальные, если пожелают, за отдельную плату могут воспользоваться нашими услугами. Или пусть плывут арктическим путём за пределами территориальных вод России. Всё честно и по закону.
Ссылка