Протяженность газопровода — 1567 км, он проходит через всю территорию Украины с восточного Новопскова, через полтавские газовые месторождения, в частности Шебелинку, с экспортными выходами на ГТС Венгрии (через газоизмерительную станцию Берегово) и Словакии (через ужгородское направление). Проектная пропускная способность магистрального газопровода «Союз» превышает 26 млрд кубометров в год. Кроме транзита российского газа, эта газовая магистраль обеспечивает доставку газа жителям нескольких областей Украины.

Кроме того, в Донбасском регионе находятся два ПХГ — Вергунское (в нем сейчас хранится более 176 млн кубометров газа) и Краснопоповское (с запасом 19,5 млн кубометров). Эти подземные хранилища использовались в сезонный максимум для поддержания давления в транспортном узле «Донбасстрансгаза» и обеспечения Донецкой и Луганской областей стабильным газоснабжением.

«Если на карту АТО наложить схему газовой инфраструктуры региона, то четко просматривается, что боевики ведут боевые действия аккуратно по линии прохождения газомагистралей и важнейших газораспределительных узлов в Луганской и Донецкой областях», — отмечает издание.

Боевики пытаются отсечь территорию, по которой проходят газопроводы из российских Ельца, Петровска, Оренбурга и в направлении Александрова Гая и Таганрога.

«То есть в прямом смысле слова под прицелом оказались не менее трех входящих и двух выходящих магистральных газопроводов в Луганской и Донецкой областях», — отмечается в статье.

Более того, если посмотреть на линию создаваемой буферной зоны, то можно легко заметить, что она поджимается все ближе к западной части газовой системы Луганской и Донецкой областей, практически оставляя возможность лишь для газоснабжения контролируемой украинскими войсками части этих областей и крупнейшего газопотребителя — Мариуполя с его меткомбинатами «Азовсталь» и им. Ильича, контролируемых Ринатом Ахметовым.

«Не остается без внимания сепаратистов и самозваных „республиканцев“ и Мариупольский торговый порт. При большом желании его могут заблокировать, и тогда закупаемый в ЮАР уголь очень трудно будет доставить на украинские ТЭС», — пишет СМИ.

Решил продолжить свое расследование гибели Боинга 777 на Украине. Напомню, что самолет Малазийских Авиалиний был сбит под Донецком вблизи селения Грабово 17 июля 2014 года. Погибли 298 пассажиров и члены экипажа. Расследование долго саботировалось официальным Киевом и другими участниками комиссии по расследованию катастрофы. С первых дней в гибели людей обвинили сепаратистов из ДНР и Россию. По официальной версии причина гибели людей в атаке с ЗРК "Бук". Но в последнее время эта версия стала опровергаться, так как разрушения самолета и характер ранений пассажиров непохож на взрыв боеголовки зенитной ракеты "Бук". Некоторые очевидцы рассказывают о том, что рядом с Боингом 777 видели небольшой серебристого цвета реактивный самолет. По форме машина немного походила на СУ-25 ВВС Украины. К сожалению фотографий этого самолета никто не сделал.
Я решил проверить все теории. Как всегда использовал свой любимый сайт Google Earth, так как только там можно найти спутниковые снимки большого разрешения сделанные в самое последнее время. Меня интересовали фотографии сделанные или 16 июля 2014,либо сделанные 17 июля 2014 года. Нашел снимки Донецкой области от 16 июля 2014 года. При тщательном осмотре не на территории зоны подконтрольной ДНР, не на территории временной дислокации сил Украинской армии, признаков ЗРК "Бук" или ему подобных ЗРК я не обнаружил. Зато на территории подконтрольной батальону "Азов" (частная карательная армия неонацистов Коломойского) я обнаружил небольшой аэродром по координатам: Широта: 47°50′43.73″N (47.845481) Долгота: 38°5′58.56″E (38.0996) или 47°50′43.73″N 38°5′58.56″E
Снимок аэродрома был сделан 16 июля 2014 года за день до того, как пылающие обломки Боинга упали рядом с дорогой у поселка Грабово. На аэродроме кроме самолетов Ан-2 и Як-18 есть небольшой реактивный Аэро Л-29 «Дельфин» (Aero L-29 Delfin; по классификации НАТО: Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Является первым чехословацким серийным реактивным самолётом. Самый массовый в мире реактивный учебно-тренировочный самолёт. А может быть это его улучшенная версия Аэро Л-39 «Альбатрос» (Aero L-39 Albatros) — чехословацкий учебно-боевой самолёт. Созданный для замены учебно-тренировочного самолёта Aero L-29 Delfin. Совершил первый полёт 4 ноября 1968 года. В1972 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Внешне эти самолеты очень похожи на СУ-25 "Грач" , так же как и штурмовик Су-25 имеют прямые крылья и обводы корпуса. Но крылья L-29 и L-39 короче на несколько метров чем у СУ-25. Так же короче и корпус самолета. Кроме того учебно-боевые самолеты имеют "потолок" (высоту полета) значительно больше чем у штурмовика Су-25. Так у самолета Л-29 этот потолок 12 000 метров, а у Л-39 более 14 000 метров. Кроме того крейсерская скорость Л-39 аналогичная скорости Боинга 777-200 в 900 км/ч. Кстати самолеты СУ-25 обычно раскрашиваются в камуфляжные цвета, а Л-29 и Л-39 обычно или белые, или серебристой окраски. Как раз такой самолетик и видели рядом с Боингом случайные свидетели катастрофы. Всего на момент распада СССР на Украине было 550 самолетов Л-29 и Л-39 (данные от 17 марта 1992 года на момент образования ВВС Украины).Самолеты Л-29 вооружались пулеметами в кассетах на подвеске (обычно калибром 7,62 мм) и неуправляемыми ракетами. Наибольшее вооружение имеет Л-39 снабженный пушками ГШ-23 и блоком управляемых и неуправляемых ракет. Частично именно этим можно объяснить характер поражений кабины самолета Боинг 777, имеющий пробоины от пуль или снарядов. А так же наличие поражающих элементов в телах погибших пассажиров. Но именно это исключает применение ЗРК "Бук", а так же причастность к этому преступлению сепаратистов из ДНР или вооруженных сил России. По прямой до поселка Грабово 52 километра.
Я нашел список боевых потерь ВВС Украины в ходе боевых действий в период и июля по сентябрь 2014 года. Так в него небыли добавлены сведения о двух других самолетах, уничтоженных 17 июля на аэродроме Тарасовка. А этот аэродром находится в 85 километрах от Грабово в той же Донецкой области Украины. По данным WikiBase, в этот день фатальные повреждения получили частный самолет Як-18Т (рег. Номер UR-VELL) и учебно-тренировочный Aero L-29 Delfin (бортовой номер «51 желтый»), принадлежавший ТСОУ. А именно самолет Aero L-29 Delfin есть на фотографии от 16 июля 2014 года. Значит эту машину сбили в ходе его атаки на гражданский пассажирский самолет 17 июля 2014 года? По всему выходи именно так. Пилоты частной армии Коломойского выполнили его приказ. Как выполнил приказ и диспетчер вышки в Днепропетровске, давший приказ на снижение Боингу, для того, что бы самолет "сбросил" скорость позволив этим маневром догнать учебно-боевой самолет. Так как Тарасовка на период 17 июля 2014 года находилась под контролем Украины, пилот самолета сбив Боинг полетел именно туда. Но так как там шел бой, то этот полет был последним. А может быть самолет сбили специально ликвидировав свидетелей. Думаю в живых никаких свидетелей уже нет, так как олигарх и неофашист (дикое сочетание учитывая национальность Коломойского) действует нагло и наверняка. Однако надеюсь, что рано или поздно судьба воздаст всем по заслугам. Думаю, что и заказчик Коломойский и исполнитель (пилот самолета сбивший Боинг) заслуживают одной петли на двоих, и это будет справедливым. Только долго ли этого ждать? Хотя, как видите, правды негодяем скрыть не удалось. Так как это закономерно.