Украина заявила о прибытии в Ливан сирийского судна с «украденным зерном»

Сирийское судно, на которое наложены санкции США, пришвартовалось в ливанском порту Триполи, с «украденным Россией у Украины ячменем и пшеницей», заявили Reuters в украинском посольстве в Бейруте. Судно вышло из крымского порта, который закрыт для международных перевозок, перевозя 5 тыс. тонн ячменя и 5 тыс. тонн муки, утверждают в украинском диппредставительстве. По данным сайта MarineTraffic, судно Laodicea пришвартовалось в Триполи в среду, 27 июля.

В конце мая замминистра сельского хозяйства Украины Тарас Высоцкий заявил, что Россия вывезла с территорий Донецкой, Луганской, Херсонской, Запорожской и Харьковской областей около полумиллиона тонн зерна.

По мнению украинской стороны, российские военные вывозят зерно в Крым, в Москве эти обвинения отвергают.

Представитель генерального секретаря ООН Стефан Дюжаррик заявил, что у организации нет данных, которые подтверждали бы заявления Киева о том, что Россия экспортирует украинское зерно.

Глава МИД России Сергей Лавров на вопрос журналиста о продаже Россией «украденного» зерна напомнил, что Москва занимается на Украине избавлением востока страны от «неонацистского режима» и призвал украинских журналистов не равнять по себе.

«У вас все время голова болит о том, где бы что своровать? И вы думаете, что все так поступают?», — спросил в ответ глава российского МИДа.

После продолжительных переговоров Россия, Украина, Турция и ООН подписали соглашение об экспорте зерна.

Договоренности предусматривают создание коридора для его вывоза.

Министр обороны России Сергей Шойгу уточнял, что в соглашение входят два документа. Согласно первому из них ООН подключится к снятию ограничений на экспорт российских удобрений и сельхозпродукции. Второй документ определяет алгоритм вывоза украинского зерна по морскому гуманитарному коридору из украинских портов.

Стороны также договорились о создании координационного центра, о начале работы которого Турция сообщила 27 июля.

Замгенсека ООН по гуманитарным вопросам Мартин Гриффитс анонсировал, что первое судно с зерном может выйти из украинского порта уже в пятницу, 29 июля.
Ссылка

Пул N3, [Пт 29.07.22 7:00]

«Участники конференции опубликовали совместную декларацию, в которой 13 из 21 страны отказались от резкого осуждения действий России на Украине, а Аргентина, Бразилия и Мексика и вовсе сделали оговорку, что это не может быть предметом обсуждения форума»: Три крупнейшие страны Южной Америки - Аргентина, Бразилия и Мексика - отказались присоединиться к позиции американских стран по осуждению конфликта на Украине в декларации, принятой по итогам Конференции министров обороны Америки. Из 21 участника форума «вновь решительно осудили» боевые действия на Украине только Гаити, Гватемала, Доминиканская Республика, Канада, Колумбия, Парагвай, США и Эквадор.

Пул N3, [Пт 29.07.22 7:20]

«Сейчас настало время для мира, и технологии для достижения настоящего мира существуют. Вам необходимо ими воспользоваться и сформировать такие группы экспертов по мирному урегулированию в интересах Украины. Технологии по достижению мира гораздо более действенные, чем технологии войны и убийства – Следует мне напрямую провести переговоры с Путиным? – Да! Вам следует поговорить с ним напрямую, позвоните ему, организуйте виртуальный ужин, найдите действенное решение. Это просто нелепо! – Нам следует с ним выпить по пиву? -  Вам с ним нужно выпить по пиву. Даже по паре кружек пива»: Режиссер Дэвид Линч оказался намного умнее Стивена Кинга (https://t.me/dimsmirnov175/35467) и посоветовал Зеленскому Вовану/Лексусу немедленно начать переговоры с Путиным

Пул N3, [Пт 29.07.22 7:55]

«Самая распространенная причина смены места работы в России – низкая зарплата, которую начальство не хочет повышать»

ПОЧЕМУ ВЫ ПОМЕНЯЛИ РАБОТУ?
✔️ Низкая зарплата 52%
✔️ Нет карьерного роста 25%
✔️ Нет профессионального роста 22%
✔️ Пришло время менять работу 20%
✔️ Переезд 16%
✔️ Хотелось более комфортных условий труда 16%
✔️ Проблемы с начальством 13%
✔️ Работа далеко от дома 13%
✔️ Ценности не совпадают с ценностями компании 12%
✔️ Проблемы с коллективом 5%

В Латвии признали, что снова покупают российский газ

Предприятие Latvijas gāze снова покупает российский газ, однако не у «Газпрома», а у другого поставщика, и расплачивается за него в евро, заявил глава компании Айгарс Калвитис.

«Latvijas gāze сейчас приобретает газ (из России), но мы сейчас не покупаем газ у „Газпрома“, потому что мы не можем с „Газпромом“ рассчитаться. У нас есть другой поставщик… это коммерческая информация, которую мы в публичном пространстве не обсуждаем», — сказал он в эфире Латвийского телевидения.

Калвитис утверждает, что компания рассчитывается за газ с поставщиком в евро, а не в рублях.

Ранее в июле парламент Латвии принял поправки к закону об энергетике, запрещающий закупку российского газа, а глава МИД Эдгарс Ринкевичс заявлял, что страна намерена обходится без этого канала поставок ресурсов.
Ссылка

Зрада: CNN внезапно показало правду о ситуации на южных фронтах Украины

Американский телеканал CNN опубликовал репортаж из Николаевской области, где журналисты пообщались с военными, в том числе и на тему предполагаемого контрнаступления ВСУ.

Один из украинских солдат, который занимается воздушной разведкой, заявил, что вовсе не уверен в освобождении Херсона и других южных территорий до конца года, как анонсируют киевские власти.

По данным CNN, «у украинцев ограниченные штурмовые силы — на протяжении большей части этого конфликта они играли в обороне, и это привело к ослаблению некоторых из их лучших подразделений».

Журналисты пишут, что оружие, предоставленное Западом, не предназначено для наземных наступлений, а украинцам не хватает воздушного прикрытия наступающих сил.

«Украинские силы несут большие потери на юге, хотя военные и официальные лица редко сообщают подробности», — говорится в материале CNN.

Поговорили американцы и с Владимиром Омеляном, экс-министром инфраструктуры: он рассказал CNN, что «точечные удары в тыл врага» являются частью стратегии Украины.

«Мы считаем, что русские сдадутся гораздо быстрее, особенно в Херсонской области, когда мы уже поразили три основных моста, два автомобильных и один железнодорожный», — говорит Омелян, будучи уверен, что эти удары хоть что-то принесут Украине, кроме грядущих болезненных потерь.
Ссылка

Константин Двинский Z, [Пт 29.07.22 8:54]

1/2 Россия наконец-то взялась всерьёз за развитие МТК Север - Юг. Данный логистический маршрут обеспечит нашей стране выход в Индийский океан через иранские порты.

На бумаге МТК Север - Юг существует уже на протяжении 20 лет, однако за это время инфраструктуры, обеспечивающей дешевое и быстрое перемещение товаров, построено так и не было. Например, имеется огромная проблема с перемещением товаров на маршруте Астара (граница Азербайджана и Ирана) - Решт.

Несмотря на то, что расстояние здесь составляет всего лишь 165 километров, железной дороги построено так и не было. Товары приходится сгружать с ж/д на фуру и доставлять до второй точки. Разумеется, это существенным образом замедляет и удорожает логистику.

Впрочем, сейчас эти и другие проблемы, вне всяких сомнений, будут решены. Ранее мы уже подводили итоги визита Путина в Иран.  (https://t.me/Kdvinsky/6337)

Теперь рассмотрим сотрудничество в сфере транспортной инфраструктуры. Разумеется, оно заточено на реализацию проекта МТК Север - Юг.

Проблемным участком МТК "Север - Юг" является регион Каспийского моря. Здесь маршрут имеет сразу три варианта:

🚩Западный. Через Азербайджан. Основная проблема здесь, как было написано выше, отсутствие железной дороги между Астарой и Рештом. Несмотря на очевидную необходимость маршрута, длина которого составляет всего лишь 165 километров, абсолютно все стороны не проявляли к строительству должного интереса. Постоянно подписывались различные соглашения, просчитывалась финансовая модель, готовилось технико-экономическое обоснование. Однако строительство если и велось, то черепашьими темпами.

Общая стоимость участка составляет 2 млрд долларов. Деньги вроде бы и большие для строительства 165 километров, однако ввод участка в эксплуатацию позволит увеличить грузопоток на маршруте на 3-10 млн тонн. Для сравнения, за 2020 год грузопоток на российском участке МТК Север - Юг составил 6,5 млн тонн.

Россия готова принять участие в строительстве участка Астара - Решт.

🚩Транскаспийский. Собственно говоря, по Каспийскому морю. На российской стороне здесь имеется три крупных порта - Махачкала, Астрахань и Оля. Основная проблема заключается в том, что незамерзающим является только Махачкала. Навигация в дельте Волги в зимний период невозможна.

Вместе с этим, в Махачкале нет контейнерного терминала - самого перспективного вида грузов на МТК Север - Юг. Поэтому контейнеры в зимний период, учитывая растущий поток, придется переваливать через Актау.

Очевидно, что портовые мощности России на Каспии должны быть расширены. В первую очередь необходимо построить контейнерный терминал в Махачкале.

🚩Восточный. Через Казахстан и Туркменистан. Данная ветка МТК Север - Юг, в отличие от западной, не является перегруженной и способна принять на себя значительный грузопоток.

Тем не менее, необходимо электрифицировать участок Гармсар – Инче-Бурун (находится на территории Ирана). Договоренность о реализации проекта была достигнута ещё в 2017 году. Тогда должно было быть модернизировано 495 километров железнодорожных путей, построена инфраструктура электроснабжения, а также поставлено 40 локомотивов. Плюс рельсы и стелочные переводы. К слову, финансирование проекта должно было осуществляться в рамках программы "Нефть в обмен на товары", "успешно" загубленной системными либералами с обеих сторон (да, в Иране тоже до недавнего времени находились либералы).

Сейчас к проекту решено вернуться (стоимость - 1,2 млрд евро). Надеемся, что участок Гармсар - Инче-Бурун будет модернизирован в самое ближайшее время.

Восточный маршрут МТК Север - Юг также важен в контексте экспорта русского угля в Индию. Из Кузбасса до портов Тихого океана по железной дороге необходимо ехать около 5500 километров, а до иранского порта Чабахар - 6500 километров. Однако морская логистика короче в несколько раз. Особенно если груз следует в Мумбаи.

Константин Двинский Z, [Пт 29.07.22 8:55]

2/2 Россия готова вложить в МТК Север - Юг 1,5 млрд долларов до 2030 года. Конечно, мы могли бы вложить и больше. Главное - чтобы был результат.

Кстати говоря, подобного рода проекты являются отличным вариантом внешних вложений того избытка валюты, который заходит в нашу страну сейчас.

Грузооборот на МТК Север - Юг после расшивки узких мест способен вырасти до 30 млн тонн в год (сейчас по российскому участку - 6,5 млн тонн). Потенциал огромный. МТК Север - Юг обеспечит России связь не только с Ираном и Индией, но и со всеми странами Персидского залива и Южной Азии. Среди основных можно выделить Саудовскую Аравию, ОАЭ, Пакистан, частично - Ирак.

8 июля из подмосковного Чехова в Мумбаи отправился первый контейнерный поезд. Ориентировочно маршрут займет 35-37 дней. Это чуть меньше, чем через Суэцкий канал, но всё равно долго. Сейчас идёт тестирование маршрута доставки товаров в Индию и в обратном направлении.

После того, как МТК Север - Юг заработает в полную мощность, время доставки контейнера из Санкт-Петербурга в Мумбаи (и в обратном направлении) сократится до 15-24 дней.