В начале сентября интернет-рупор украинских ВМС «Флот Украины» опубликовал интервью своего командующего, вице-адмирала Сергея Гайдука, в котором тот поделился планами министерства относительно дальнейшей судьбы главного флотского «долгостроя» страны – ракетного крейсера «Украина». Когда-то советским специалистам понадобилось всего шесть лет, чтобы построить это чудо военно-инженерной мысли. А вот украинским государственным мужам и четверти века оказалось недостаточно, чтобы избавить николаевских корабелов от необходимости наблюдать, как ржавеет и дряхлеет у заводского причала плод их трудов. Притом что на создание и последующее содержание корабля были потрачены гигантские суммы бюджетных средств.

Вице-адмирал Гайдук, решив не оригинальничать, повторил уже звучавший ранее тезис о необходимости продать этот пока еще плавучий «чемодан без ручки». «Крейсер «Украина» – это отломленный от государства кусок», – заявил командующий украинским военно-морским флотом, пояснив свои слова тем, что 80% корабельного вооружения (а равно и навигационное оборудование) имеют российское происхождение, тогда как на Украине ничего подобного не производится. Кроме того, даже в случае достройки «Украины» скромные возможности флота не способны обеспечить развертывание деятельности корабля такого класса – ему необходима группа сопровождения из нескольких фрегатов или эсминцев. А после утраты Крыма ведомство Гайдука не располагает еще и требуемой инфраструктурой базирования.

Действительно, даже нынешней милитаризированной Украине не по зубам этот «отломленный кусок» водоизмещением в 11 500 тонн, оснащенный зенитным ракетным комплексом «Форт» (морской аналог «сухопутной» С-300), противокорабельным ракетным комплексом «Базальт», пятитрубными торпедными аппаратами, 130-миллиметровыми артиллерийскими системами главного калибра и прочей «убойной силой». По большому счету не нужен он и России – и ввиду отсутствия тех задач, под которые крейсер создавался во времена СССР, и по причине морального устаревания (как-никак проекту уже более 30 лет). Не говоря уже о том, что при нынешнем состоянии российско-украинских отношений подобная сделка в принципе невозможна.

Крейсер невезения

Ракетный крейсер «Украина» оказался самым невезучим среди своих «собратьев» по проекту 1164 «Атлант» – находящихся в составе ВМФ России крейсеров «Москва» (Черноморский флот), «Варяг» (Тихоокеанский флот) и «Дмитрий Устинов» (Северный флот), созданных для борьбы с авианосными соединениями противника, нанесения ударов по береговым целям и обеспечения ПВО соединений кораблей.

С самого начала не заладилось с идентификацией: заложенный в 1984 году в Николаеве на Судостроительном заводе им. 61 коммунара как «Комсомолец» (тезка атомной подлодки К-278, утонувшей в Норвежском море в апреле 1989 года), он спустя пару лет прямо на стапелях получает имя «Адмирал Флота Лобов». Что интересно, в 1982 году на том же самом заводе уже был спущен на воду однотипный крейсер «Адмирал Флота Лобов», названный в честь Семена Лобова – многолетнего командующего Северного флота (в состав которого корабль и вошел после постройки). Но после смерти министра обороны СССР Дмитрия Устинова Политбюро увековечило его память за чужой счет, просто переименовав «Адмирала Флота Лобова» в «Дмитрия Устинова». Имя же Лобова повелели «донашивать» следующему кораблю проекта 1164.

В 1993 году, после раздела Черноморского флота, новый «Адмирал Флота Лобов» становится украинской собственностью. Еще не достроенный (75% готовности при потраченных на строительство 600 млн долларов), он будит манию величия у первых лиц державы, видящих его непобедимым флагманом ВМС. После категорического отказа на предложение российской стороны продать его по сходной цене корабль в очередной раз переименовывают, предсказуемо назвав «Украиной», после чего все последующее десятилетие будет ознаменовано безуспешными попытками сделать сказку былью.

Несмотря на грандиозные планы, вплоть до 1998 года проект находится в «замороженном» состоянии из-за отсутствия финансирования. Затем президент Леонид Кучма в преддверии выборов главы государства возобновляет достройку, доведя уровень готовности до 95%. В его присутствии над кораблем был поднят флаг Военно-морских сил Украины, а на борту приступил к несению вахты первый экипаж (за все последующие годы он будет несколько раз расформировываться и комплектоваться обратно). С того дня для украинских политических тяжеловесов стало правилом хорошего тона посещать «Украину», обещая во время визитов ее скорое вступление в боевой строй. Но несчастливая карма крейсера делала свое дело: каждый премьер или министр обороны после пребывания на его палубе очень быстро уходил в отставку.

Убийца бюджета

К началу двухтысячных морок морского владычества перестал туманить головы капитанам украинской государственности. Трезво оценив свое место в глобальном мире, им пришлось осознать, что Киеву не только не по карману, но и просто незачем иметь на содержании такую игрушку. «Убийца авианосцев» (как окрестили когда-то «выпускника» проекта 1164) превратился в истребителя тех бюджетных крох, которые украинская держава была готова расходовать на оборонительные нужды.

В свою очередь чиновники минобороны старались распорядиться выделенными на «убийцу» средствами по своему усмотрению, не спеша рассчитываться с заводом за присмотр, то есть поддержание в рабочем состоянии основных систем жизнеобеспечения – двигателей, электроники, отопления. Значительно был «оптимизирован» и флотский экипаж, так ни разу и не ощутивший семи футов под килем. Вместо положенных по штатному расписанию 508 единиц его численность сократилась до семи человек, главной задачей которых стала охрана объекта от мародеров.

Тогда очередной глава украинского Кабмина Анатолий Кинах (сам николаевец, и в советском прошлом – корабел) и озвучил впервые крамольную мысль о возможной утилизации бесперспективного «долгостроя». Вначале эта идея в духе «окон Овертона» прозвучала в том смысле, что «уж такого-то мы допустить не должны ни в коем разе». Но вскоре очередная комиссия МО, прибывшая в Николаев для оценки состояния корабля, уже не была столь категорична. Тем более что опыта порезки уникальной боевой техники под бдительным присмотром представителей посольства США «утилизаторам» в погонах было не занимать (достаточно вспомнить историю с уничтожением стратегических бомбардировщиков Ту-160).

После всех расчетов от идеи с «расчлененкой» все же решили отказаться. Мировое сообщество к тому времени уже перестало платить за добровольное разоружение Украины, а затраты на порезку крейсера собственными силами раза в полтора превышали предполагаемую выручку от продажи лома. В связи с этим на горизонте возможностей замаячил единственно приемлемый вариант – продажа.

Стратегический «металлолом»

Вариант с продажей казался тем привлекательнее, что толкать за бесценок уникальные боевые корабли украинские «эффективные менеджеры» тоже умели. Все из того же Николаева, из гавани Черноморского судостроительного завода, июньским утром 2000 года отправился в дальнюю дорогу (в порт Макао) тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», двумя годами ранее купленный китайской офшорной компанией Chong Lot Travel Agency Ltd за 20 млн долларов (в аккурат на вес, по цене лома – при стоимости готового порядка 3–5 млрд долларов) как база под плавучее казино. В Китае «казино» освободили от ударного вооружения, после чего три года назад оно в торжественной обстановке было принято в Военно-морской флот Народно-освободительной армии КНР в качестве первого китайского авианосца под названием «Ляонин».

Продать россиянам «Украину» по подобной схеме не позволила бы ни украинская гордость, ни американцы, которые после скандала с «Кольчугами» (мобильными радиолокационными станциями, якобы поставлявшимися в Ирак) и убийства журналиста Гонгадзе крепко взяли Кучму за горло. К слову, не дали бы они это сделать и Китаю с Индией, о возможности сделки с которыми до сих пор периодически пишут украинские СМИ. Тот же «Варяг» Турция под нажимом США больше двух лет не пропускала через Босфор. «Процесс пошел» только после того, как Китай вернул США американский разведывательный самолет EP-3 ВМС вместе с пилотами.

Кроме того, тот же противокорабельный комплекс «Базальт» имеет дальность в 550 км, тогда как международные правила запрещают экспортировать ракеты, летающие дальше 300 км. Впрочем, поставить сами ракеты на Украину до развала Союза Россия просто не успела, а потом не стала этого делать ввиду конкуренции, возникшей в результате геополитических трансформаций. Зато размещение ракет с меньшей дальностью существенно снижало стоимость крейсера для потенциальных клиентов.

К середине 2000-х китайцы уже вплотную занимались переделкой «Варяга», купив у РФ тяжелые авианесущие крейсеры «Киев» и «Минск» (позже перепрофилированные под развлекательные центры), а Индия обзавелась собственным авианосцем «Викрамадитья», созданным на базе приобретенного у той же России ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Это не прибавляло коммерческой привлекательности старевшему у заводского причала «убийце авианосцев».

После того, как на волне «помаранчевой революции» президентом Украины стал проамериканский Виктор Ющенко, утратили свою актуальность и переговоры в российско-украинском формате. Уже в сентябре 2005 года тогдашние министры обороны Сергей Иванов (теперь – глава президентской администрации РФ) и Анатолий Гриценко пришли к выводу о нецелесообразности достройки крейсера ввиду отсутствия потребности в данном военном корабле для вооруженных сил обоих государств.

Но голод не тетка, и в июле 2008 года бывший премьер-министр и министр обороны в правительстве Тимошенко Юрий Ехануров заявил о готовности продать России недостроенный ракетный крейсер «Украина» по причине того, что такой махине «в Черном море делать нечего». В качестве особенно привлекательного для покупателя аргумента Ехануров даже заикнулся о вероятности базирования корабля в Севастополе: «Да, если это будет входить в рамки договора. Но дело в том, что, если вы себе хоть чуть-чуть представляете, этот крейсер должен работать в океане. У него размеры такие».

Цены на старт

Однако после нападения Грузии на Южную Осетию, в ходе которого грузинской стороной против российских ВВС были использованы переброшенные с Украины вместе с экипажами ЗРК «Бук», обо всех подвижках на переговорах по крейсеру стороны предпочли забыть. Возвращение к этой теме произошло в краткий период «оттепели», имевшей место после подписания «Харьковских соглашений» между новым украинским президентом Виктором Януковичем и российским президентом Дмитрием Медведевым в апреле 2010 года. После этого председатель подкомитета Госдумы РФ по военно-техническому сотрудничеству Михаил Ненашев сообщил прессе, что «Украина» может быть принята в состав Военно-морского флота России. «Нам этот корабль нужен», – сказал российский депутат, подчеркнув, что подписанное соглашение о пролонгации базирования ЧФ РФ на Украине открывает дорогу для достижения конкретных договоренностей в вопросе покупки крейсера.
Спустя месяц министр обороны Украины Михаил Ежель заявил на заседании Верховной рады, что после завершения строительства ракетный крейсер «Украина» может быть передан РФ. А в июле того же года украинский парламент признал утратившим действие собственное постановление о присвоении ракетному крейсеру «Адмирал Флота Лобов» названия «Украина».

Потом началась обычная украинская свистопляска с пересмотром ранее оговоренных условий. Народный депутат от Партии регионов Александр Кузьмук, который в начале 90-х, будучи министром обороны, клятвенно обещал сделать «Украину» флагманом украинских ВМС, обосновал внезапно проявившиеся аппетиты: «России требуется создание пяти–семи авианосных групп. А корабли такого класса (авианесущие крейсеры) на просторах Советского Союза строились только в Николаеве, более такой верфи нет. Неужели это не открывает перед нами перспектив? Сейчас можно по-другому посмотреть на проблему с крейсером «Украина».

Иной ракурс «на проблему с крейсером «Украина» стал оцениваться украинскими деловыми людьми чуть ли не в 4,7 млрд долларов – против миллиарда с небольшим, заявленного Ехануровым в 2008 году, который российская сторона назвала заоблачным предложением. Годом позже на претензии Кузьмука тогдашний министр обороны РФ Анатолий Сердюков, увлеченный предстоящей сделкой по французским «Мистралям», ответил встречным предложением – готовностью получить «Украину» только на бесплатной основе.

Судьбу не обманешь

И вот теперь, в сентябре 2015 года, в свете экономических проблем вице-адмирал Сергей Гайдук делает привычный шаг: объявляет о продаже уже пять лет как законодательно безымянного крейсера. Что отрадно, в отличие от предшественников, он хотя бы не озвучивает цифру желаемых прибылей, логично предполагая, что необузданные фантазии киевских продавцов могут отпугнуть потенциальных покупателей еще на дальнем подлете.

Примечательно, что в качестве основного претендента на освоение средств, полученных в случае продажи, Гайдук называет киевский судостроительный завод «Ленинская кузница», а отнюдь не то предприятие, где был произведен на свет предмет продажи. Мотивы внушают уважение. Во-первых, «Ленинская кузница» принадлежит Петру Порошенко – официально и на всю страну отрекшемуся от собственного бизнеса президенту Украины (кому, как не ему. беспристрастно распоряжаться вырученными от сделки средствами). А во-вторых, Завод имени 61 коммунара (первая городская верфь «Николаевское адмиралтейство», заложенная в 1787 году светлейшим князем Григорием Потемкиным-Таврическим и положившая начало самому Николаеву), ставший когда-то колыбелью для легендарного броненосца «Потемкин», на сегодня представляет собой жалкое зрелище, выпуская вместо больших противолодочных кораблей и ракетных крейсеров печки-буржуйки для воинов АТО. Куда ему тягаться с порошенковской «Кузней».

Не тягаться, впрочем, и Черноморскому судостроительному заводу, построенному веком позже «коммунаровцев» – бывшему «Навалю», при царизме также поучаствовавшему в создании «Потемкина» (монтаж главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен) и первого в мире подводного минного заградителя «Краб». При Союзе вместе с северодвинской «Звездочкой» он являлся крупнейшим поставщиком кораблей для нужд советского ВМФ. Среди его продукции – теперешний флагман ВМФ РФ, тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (а также более ранние ТАКР «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Адмирал Горшков» и «Варяг»). А также распиленный после развала Союза прямо на стапелях на стадии 25-процентной готовности первый советский атомный авианосец «Ульяновск», способный на равных конкурировать с американским «Нимицем», и реанимированный в прошлом году в Крыму учебно-тренировочный комплекс НИТКА, предназначенный для отработки летчиками палубной авиации техники взлета и посадки на палубу авианосца.

Сегодня огромные производственные площади ЧСЗ рвут на части зернотрейдеры, которым заводские порты приглянулись ввиду их развитой инфраструктуры. А вот сбытчики лома предприятие не жалуют. Стратегические запасы металла, позволявшие ему работать на полную мощность в течение пяти лет в автономном режиме, были вывезены за границу еще в начале 90-х – вместе со станками с числовым программным управлением, от изувеченного вида которых недоумевали поначалу скупщики-турки.

Так что Украине, с легкой руки вице-адмирала Гайдука затеявшей очередную продажу крейсера, когда-то носившего ее имя, предстоит избавиться не просто от надоевшего и обременительного по затратам на содержание имущества, а от последних признаков, ставивших ее в ряд высокоразвитых в технологическом смысле государств. Ей предстоит сделать еще один шаг вниз – в разряд территорий, где социальная планка населения регулируется не уровнем образования, интеллектуальными способностями и достижениями граждан, а размером дубины и физическими возможностями ее применения. В конце концов, не зря же писал так уважаемый «просвещенным классом» Коэльо, что каждый народ достоин своей уникальной судьбы.

Маленькая деревня, затерянная среди песков, внезапно вспухает, не в силах вместить себя в привычные размеры. Ревущие танки, грузовики и пикапы суровыми караванами ползут по всем дорогам, ведущим к конечной точке, стремящейся стать начальной. Рев моторов, голоса и смех сотен солдат.

Для очередного броска на юг курдская армия сосредоточила в населенном пункте Араб-Кои три бригады и полтора десятка единиц бронетехники. Линия фронта под городом Докук уже месяц пребывает в законсервированном состоянии, если не считать внезапной атаки на позиции «Исламского государства», произошедшей три недели назад.

Тогда курдам удалось отбросить террористов на несколько километров к югу от сердца Курдистана, древнего горда Киркук. Несколько деревень, считавшихся освобожденными в ходе операции, превратились в руины.

Война предельно ожесточила бойцов обеих сторон. ИГИЛ (деятельность этой организации на территории Российской Федерации официально запрещена), или «Даеш», в непрекращающемся пароксизме «джихада» относится к происходящему сугубо утилитарно. Мирное население, не поддавшееся вербовке, либо вырезается подчистую, либо «гуманно» изгоняется из мест обитания.

И если с арабами, чья численность в сельской местности южнее Киркука значительно превышает численность представителей других народностей, террористы еще пытаются цацкаться, то курдов расстреливают сразу.

Без скидок на возраст, пол и конфессиональную принадлежность. Некоторые курды, правда, переходят на сторону исламистов, но число таких перебежчиков исчезающее мало. В большинстве случаев им не дают даже шанса на выражение лояльности ИГИЛ.

Собственность арабов, что предпочли бегство войне за веру, экспроприируется «Даеш». Опустевшие деревни превращаются в укрепрайоны, окружаются насыпями и оборонительными рвами. Под домами прокапываются туннели, в которые сразу же закладываются сотни килограммов разнообразной взрывчатки.

В бою такие подземные коммуникации заметно повышают мобильность и обороноспособность террористов. В случае отступления любая оставленная исламистами деревня, стоит курдам занять ее, взлетает на воздух со всеми постройками. Затем обычно следует контратака, так как закрепиться среди груд развалин чрезвычайно трудно.

Любой импровизированный ДОТ умолкает под шквальным огнем, а укрепленные точки атакуются «шахид-мобилями», начиненными взрывчаткой. Следом за ними на не успевших очухаться курдов несется толпа боевиков.

Ковровый альтруизм

Курдские вооруженные силы под названием «Пешмерга», вдоволь насмотревшись на подобные тактические изыски, не остаются в долгу. Поддержка сил западной коалиции дает им с некоторых пор возможность вести наступление по всем правилам военной науки.

За несколько дней до начала наступательной операции в небе появляются самолеты. Авиаподдержку попеременно осуществляют ВВС Ирака, США и Франции. Полеты разведывательного характера — прерогатива иракцев и американцев, а сами удары, по негласному соглашению, наносят уже французы.

Отношение курдских военных к американцам — презрительное. То промахнутся, то прилетят с опозданием. ВВС Ирака вообще не воспринимаются курдами как что-то серьезное. Иракская армия отвечает курдам взаимностью и без серьезного повода в дела на курдском участке фронта не вмешивается принципиально.

А вот французских летчиков Пешмерга уважает чрезвычайно. Прежде всего, за тщательную рекогносцировку местности и точность ударов. Французские корректировщики работают на земле, сутками просиживая со своими стереотрубами на передовой под палящим солнцем и обстрелом исламистов, пряча лица за «арафатками» и темными очками.

Только относительно приличное знание французского языка позволило мне в вечер перед наступлением набраться наглости и попросить «взглянуть одним глазком» в окуляр стереотрубы на позиции «Даеш». Впрочем, ничего примечательного, кроме россыпи глиняных домиков, я так и не увидел.

Одна из основных задач корректировщиков — оценить соотношение численности исламистов и мирного населения в деревнях. Если таковое явно в пользу бойцов ИГИЛ, то удар с воздуха наносится незамедлительно. Если же мирных слишком много, авиация начинает барражировать над деревней, периодически имитируя атаки, сея панику и вынуждая гражданских к бегству.

Полное превосходство в воздухе и отсутствие у ИГИЛ на данном участке фронта сколь-либо серьезных средств ПВО позволяет совершать подобные «альтруистические» кульбиты и попутно трепать нервы боевикам. ВВС Франции в Ираке представлены несколькими многоцелевыми истребителями-бомбардировщиками Dassault Mirage 2000N.

В бой на бульдозерах

Пока работает авиация, бойцы Пешмерга предоставлены сами себе. Подготовка к наступлению проходит спокойно, благо и так понятно, что французы сделают 90% работы. Единственным нюансом, характеризующим местный колорит боевых действий, является непременное присутствие строительной техники на линии фронта. Бульдозеры, экскаваторы и самосвалы сопровождают армию повсюду.

Бригадный генерал Абдулла Мохаммад буквально зафрахтовал у местной строительной фирмы несколько фур с погруженными на них гусеничными бульдозерами. Зачем? Очень просто.

На случай контрнаступления террористов, сразу же после занятия новых рубежей необходимо выкопать километры оборонительных рвов и траншей с внушительными брустверами, а также насыпать несколько искусственных «высоток», дающих должный обзор на много километров вокруг. Похоже, возводить фортификационные линии — любимая работа Пешмерга, производимая со всей возможной тщательностью.

В целом, организационные моменты, вроде снабжения войск боеприпасами, едой и водой, у курдов поставлены на твердую «пятерку». Все подвозится вовремя и с запасом.

Адъютант генерала Абдуллы дважды с разницей в два часа убедительно просил меня поесть, поскольку следующий прием пищи был запланирован только на завтрашний вечер. Впрочем, после первой трапезы от второй пришлось отказаться. Рис с фасолью и лепешками — очень вкусная и калорийная еда.

Краткий сон прерывается лишь очередной ночной бомбардировкой. Французы, ни на секунду не отклоняясь от графика, утюжат исламистов со всей мощью своего темперамента.

«Рож баш, русские мы!»

Наступление начинается в темноте. Колонна машин, черепашьим шагом устремившаяся к передовой, кажется бесконечной. Лишь спустя полчаса, оказавшись в гуще бойцов на невысоком пологом холме, я смог оценить масштаб происходящего.

Только на этой небольшой высотке стояли, сидели и напряженно глядели вдаль порядка шестисот солдат и офицеров. По дороге, огибавшей холм аккуратной синусоидой, шли танки и МТЛБ со спаренными зенитными установками, броневики и «Хамви», оснащенные пулеметами «Браунинг» и ДШК, который курды ласково называют «Дошка».

Вслед за тяжелой и легкой бронетехникой, оседлав пикапы, в сторону противника двинулась пехота. Вглядываюсь в это разнообразие лиц, камуфляжей и стрелкового оружия. Русские «АКМ»и «АКМС» вперемешку с немецкими G-3 и G-36…

К чести советского военпрома, нашего оружия на руках у бойцов больше, чем любого другого, раза эдак в три. Хорошо снабжал СССР партию Баас! И хорошо, что курды — народ не злопамятный.

К слову, отношение к российским журналистам здесь удивительно гостеприимное. Каждый боец, увидев наши журналистские шевроны с надписью «пресса» на русском, английском и арабском, радостно спрашивал:

— Сахафа? Руссия? (Пресса? Россия?)

— Эре! — отвечал я на сорани — Рож баш! (Да! Добрый день!)

— No America? No France?

— No, sorry… Русские мы!

— О! Руссийа!

И тут же большой палец, поднятый вверх.

Каждый первый считал своим долгом запечатлеть свое почтение совместным фото на смартфон. Меня поили водой, газировкой и кофе, показывали фото жен и детей, дарили армейские шевроны, фотографировались на память и просто были рады меня видеть.

Двигались медленно. Длинная колонна то и дело останавливалась, бойцы вылезали из машин на обочину и угрюмо смотрели на горящие справа и слева деревни. «Досадно было, боя ждали». А боя все не было.

По левую руку от нас осталась первая деревня, несколькими часами ранее еще подконтрольная ИГИЛ. Въехавшие было на околицу курдские танкисты, произведя несколько залпов для острастки, поняли, что делать тут абсолютно нечего — противник бежал, оставив за собой горящие дома и кучи бытового скарба.

Единственным напоминанием о присутствии исламистов была невнятная далекая стрельба — то ли по наступающим частям, то ли просто в воздух. А потом впереди, в полукилометре по ходу движения, рванул первый фугас, аккуратно прикопанный на обочине.

Во все стороны полетели гигантские гудящие шмели. Мехводу шедшего в авангарде Т-55 осколком снесло голову. Когда мы подбежали к танку, тело уже погрузили в санитарную машину.

Молодой стрелок с перекошенным лицом то и дело выныривал из заброневого, силясь что-то сказать. Оказалось — не мог открыть аварийный люк, чтобы хотя бы частично слить кровь, залившую место мехвода.

«Рыжий генерал» пока не получил своего

По словам офицеров Пешмерга, силами «Исламского государства» на этом участке фронта командует Абу Умар Аш-Шишани — тот самый якобы погибший год назад Умар-Чеченец. Он же «Рыжий генерал», он же Тархан Темурович Батирашвили. До перехода в ислам и обретения клички «Шишани» этот уроженец села Биркиани, что в Панкисском ущелье, был гражданином СССР и Грузии

Сержант запаса грузинских ВС, он принимал участие в «войне 08.08.08». Отсидев за незаконное хранение оружия и приняв в заключении ислам, Батирашвили уехал сначала в Турцию, а после в Сирию.

Уже два года Аш-Шишани воюет то за группировку «Джейш-аль-Мухаджирин валь-Ансар», то за «Даеш». В конце прошлого года глава Чечни Рамзан Кадыров заявил, что «Рыжий генерал» ликвидирован как враг ислама.

Второго мая этого года уже правительство Ирака объявило о ликвидации Аш-Шишани, косвенно опровергнув Кадырова… Но кузен Тархана, Идильхан, тремя сутками позже сообщил городу и миру, что Тархан жив и здоров. В общем, темная история.

Так ли иначе, направляемые живым ли, мертвым ли командиром, исламисты бежали от Пешмерга, оставляя за собой грязные матрасы, разгрузочные жилеты, дизельные электрогенераторы и множество заготовок для самодельных взрывных устройств. А курды продвигались все дальше и дальше.

Но до победы им еще далеко. Впереди затяжная война: без штыковых, без артиллерии — слава богу, даже минометов в запасе у ИГИЛ не оказалось. Без правил, без упоения победой.

Слишком давно курды воюют на своей земле, чтобы лишний раз радоваться отступлению очередной кучки фанатиков. Для Пешмерга война — обыденность и будничная повинность. Ведь Пешмерга, в переводе с курдского, — «смотрящие в лицо смерти». Смерть, устав играть с курдами «в гляделки», предпочитает отвести взгляд.

Такая активность как нельзя лучше отражает нынешние амбиции российских властей, не желающих под давлением санкций сдавать свои позиции на рынке вооружений. Не случайно все три экспозиции (хотя они и предназначались в первую очередь для партнеров из-за рубежа) почтили своим вниманием первые лица страны. Алабино и Жуковский посетил Владимир Путин, а на открытие RAE в четверг прибыл Дмитрий Медведев.

"Наша страна - ключевой игрок на рынке вооружений, мы занимаем второе место по продажам и хотим эту позицию сохранить. Доход от экспорта оружия и техники - очень значимый показатель в формировании нашего бюджета", - признался премьер. По его словам, уже существующий портфель заказов тянет на 40 млрд долларов, и Россия заинтересована в том, чтобы поступательно наращивать объемы продаж. Для этого, собственно, и проводятся выставки.

Главной изюминкой нижнетагильской экспозиции Медведев назвал новинки оборонного комплекса. Их на полигоне "Старатель" представлено более 50, многие, как уверяют производители, не имеют аналогов в мире.

В частности, сюда привезли боевые машины, сделанные на базе платформы "Армата" - танк Т-14 и тяжелую БМП Т-15. "Армата коренным образом отличается от того, что производилось ранее. Главное ее достоинство - это унифицированное шасси, которое в перспективе можно будет использовать не только для танков и БМП, но и для целой линейки боевых и гражданских машин", - рассказал один из конструкторов чудо-техники Илья Демченко.

Он напомнил, что в Т-14 люди изолированы от боекомплекта и топлива в специальной бронированной капсуле - это повышает шансы на выживаемость экипажа. "Аналогов в мире нет. Зарубежные коллеги только работают в этом направлении", - уверяет Демченко.

Впрочем, простым смертным дозволено было смотреть на "Армату" с расстояния не менее 20 шагов: от излишне любопытных посетителей технику защищала не только металлическая сетка, но и несколько вооруженных охранников. Тактико-технические характеристики "Арматы" по-прежнему держаться в секрете, но для Дмитрия Медведева, естественно, было сделано исключение. В сопровождении нескольких чиновников премьер прошел за ограждения и выслушал подробный доклад разработчиков.

Как пояснили "МК" представители Уралвагонзавода, Т-14 и БМП Т-15 пока не планируется продавать за рубеж. Сначала производители должны обеспечить потребности родных вооруженных сил: в настоящее время в цехах предприятия проходит "доработку" опытная партия машин, участвовавших 9 мая в параде на Красной площади.

Что касается иностранных покупателей, то на них в первую очередь ориентирован танк Т - 90 СМ. Как уверяют производители, он вполне способен конкурировать с американскими аналогами "Абрамс" и "Леопард". Прежде всего - по цене.

Специально для покупателей с арабского востока Т-90 был модернизирован: в своей нынешней комплектации он прекрасно справляется с барханами и песчаными бурями. Кроме того, зарубежных партнеров привлекли стимуляторы стрелкового оружия и бронированные машины. А представители африканских государств, разгуливающие по выставке пестрыми табунами, без обиняков заявили, что главное для них - это простота. "Российская техника отлично зарекомендовала себя в Африке. Она несложная. А мы как раз не хотим приобретать для наших военнослужащих что-либо сложное", - признался журналистам командующий сухопутными войсками Ботсваны.

У Дмитрия Медведева во время экскурсии по экспозиции была возможность залезть внутрь практически любой боевой машины. Однако премьер предпочел огромные грузовики, выпускаемые по заказу Минобороны в Нижнем Новгороде. "Посмотрите, какой красавец!, - нахваливал свою продукцию директор предприятия, - Эти машины неубиваемые. Они олицетворение мощи нашей Российской Федерации".

- Да, вполне солидно смотрятся, - согласился Медведев, - А в управлении они не тяжелые?

Директор заверил, что управлять военной махиной не сложнее,чем легковушкой и пригласил премьера в кабину, на что тот с удовольствием и согласился. Кроме того, премьер заглянул в "тайную комнату", где ему показали секретные разработки оружейников. "Кто пойдет следом, будет лишен возможности выехать из страны в течение как минимум 5 лет ", - грозно предупредили охранники. Желающих, естественно, не нашлось.

Елена Егорова