И можно сколько угодно возмущаться, но лучше не станет, если мы не будем восстанавливать все, что было в СССР.
На мой взгляд, Улицкая совершенно точно констатировала некоторые вещи. Наша литература, представителем которой она является, ни в какое сравнение не идет с литературой Англии, Франции и Америки. Да, конечно, наша литература лучше, чем литература Нигерии… хотя не уверен. Я сейчас не слежу за нигерийской литературой, потому что в советское время ее издавали, а сейчас – нет. Но мы же никогда не сравнивали себя с Нигерией – ни в царское, ни в советское время, мы всегда себя сравнивали с Англией, Францией и США. Здесь мы уступаем им в разы.

То, что у нас снимают в кино – это стыдно смотреть, причем, чтобы ни снимали. Любой фильм Бондарчука – это просто какой-то ужас, и ведь это началось с последнего фильма, который снимал его отец, а именно с "Тихого дона". Это началось с краха Советского Союза. На самом деле не только у нас падение культуры такое, это происходит по всему миру, у нас обвально, а у них постепенно. И связано все с тем же, а именно – с крахом Советского Союза и отсутствием конкуренции с ним же. Нет двух разных культур, которые конкурировали бы между собой. Конкуренция есть только за нефть между разными странами. Да, есть китайцы, но Китай не является образцом для человечества, там на самом деле своих проблем достаточно, они не строят коммунизм, они только говорят об этом. У них реально проблем не меньше, чем у нас, хотя культура, как я сам убедился, на порядок выше. И, тем не менее, Китай не является альтернативой Америке или американской мечте, американскому образу жизни, каковым являлся Советский Союз.

Если бы Улицкая была честная женщина и не обслуживала только одну сторону, она бы об этом сказала, а она только в свое гнездо предпочитает гадить.

Я считаю, что, действительно, она права, наблюдается этот крах, но он не есть следствие сползания вниз именно России. Где сейчас на Западе люди, равные Фромму, Хайдеггеру, Ясперсу? Нет таких. Сейчас главные мыслители в той же Франции – это люди, которым за 80 лет. Их печатают и обсуждают. Везде это происходит, крах системный. Причем он системный не только в рамках России, а в рамках всего мира, и, к сожалению, "Третий мир" так называемый не дает альтернативы, не показывают позитивного примера. Поэтому я считаю, как всегда, мы видим в данном скандале с Улицкой две неправды: одна неправда либеральная, другая ура-патриотическая. А правда, как всегда, никого не интересует.

Уничтожение советской культуры – это трагедия наряду с гибелью людей, вытравленная из сознания, пропавшая на наших глазах Атлантида: из библиотек выкинуты книги, они не экранизируются, не изучаются, вместо этого в школьную программу включили коллаборациониста Шмелева, и я думаю, что это как раз по-настоящему трагично. Великая советская культура, которая была первой в мире попыткой создать не "искусство для элиты", а общенародную культуру, оказалась погребена под огромной грудой лжи, клеветы и всевозможных издевательств. Кто сейчас Лев Толстой и Достоевский? Это Улицкая и Рубина? Действительно, отставание в культуре от самих себя колоссальное.

В гористой местности, характерной для Румынии, Венгрии и Болгарии, абсолютное большинство тоннелей не маркированы по габаритам и фактически непроходимы для крупногабаритной военной техники. В первую очередь это касается танков, САУ, систем залпового огня и мобильных радиолокационных или ракетных комплексов. Как выяснилось, там, в среднем, один тоннель приходится на 6-9 километров магистралей, что на 27-30% выше, чем в Австрии, считающейся логистически сложным регионом для массовых армейских перебросок. Для справки, в Австрии на 1720 километров автомобильных дорог приходится 150 тоннелей.

Равнинная местность Польши преимуществ тоже не дала. Движение приходилось осуществлять по узким двухполосным дорогам, к тому же часто не имевшим даже осевой разметки и ограниченным растительностью по обочинам. Причем дороги даже с твердым покрытием в половине случаев оказывались непригодны для движения танков даже на колесных траках. А сеть местного значения на 62% протяженности не позволяла танкам двигаться даже своим ходом. Под их весом полотно просто сползало в дренажные рвы.

Еще хуже дело обстоит с мостами и виадуками. В большинстве случаев они имеют ограничение на массу техники в 35-40 тонн, тогда как 41% состава техники механизированной бригады США в походном положении превышает 50 тонн.

В результате графики движения колонн на марше повсеместно оказались сорваны, тем самым уже к середине вторых суток начав рушить оперативные сроки развертывания в целом. Попытка применить понтоны и большие транспортные катера улучшили положение незначительно. Густая речная сеть потребовала инженерной техники в объеме в 17 раз превосходящем наличные возможности стран НАТО. При этом в большинстве своем географическая ориентация рек направлена поперек вектора движения транспортных колонн, что практически исключило возможность их использования в качестве альтернативы железнодорожным и автомобильным линиям.

И это в условиях отсутствия огневого противодействия со стороны противника. Расчеты показали, что средства ПВО НАТО в семь раз уступают уровню, позволяющему обеспечить возникшим дорожным заторам хотя бы приемлемую степень прикрытия от ракетно-бомбовых ударов.

Второй проблемой оказалось катастрофической падение европейской дисциплины и уважения к особому статусу задач НАТО по отношению к нормам бюрократии. Вследствие чего войскам приходилось подчиняться многочисленным сложным и противоречивым правилам. В Германии перевозки бронетехники возможны только в ночное время. Пересечение шведской территории требует предварительного уведомления не менее чем за три недели.

Часто упоминается история мучений механизированного батальона США на БТР Stryker, которые приходилось перекомлектовывать и переоформлять буквально на каждой границе. Например, венгерские пограничники потребовали их дополнительного оснащения цепями, тогда как румын, через территорию которых батальон только что прошел, вполне устраивали штатные. Особые проблемы вызвала неторопливость, вкупе с нерасторопностью бюрократического оформления провоза боеприпасов и взрывчатых веществ, а также требования по пломбированию в неработоспособном состоянии радиолокационных комплексов и любой излучающей аппаратуры.

Но интереснее стала третья проблема. Выяснилось, что налаженная в 60-ые годы система маркировки логистических линий в восточной части старых стран Западной Европы, включая северо-восток Бельгии и восток Германии, на данный момент в значительной части также утрачена.

Представитель США в НАТО Дуглас Льют оправдывает происходящее тем, что Альянс до 2014 года вообще изначально не предполагал необходимости переброски к восточных рубежам сколько-нибудь крупных воинских формирований. Россия должна была пасть в результате мер экономического и политического характера. Но после 2014 года ситуация изменилась кардинально. Альянс внезапно оказался перед проблемой, что, например, единственная дорога из Польши в Литву петляет между болотами и может быть заблокирована одной перевернутой фурой.

Таким образом, Альянс в очередной раз убедился в своей неспособности не только защитить Прибалтику от вторжения российских танков, но даже оперативно организовать прочную линию обороны на новых восточных рубежах. При этом способности собственных армий восточно-европейских партнеров по созданию прочной обороны хотя бы на время, необходимое до подхода резервов с Запада, командование оценивается как критично низкое.

Словом, очень медленным вышел этот "удар саблей", оказавшейся к тому же и кривой, и тупой.