В планах у Варшавы покупка четырех современных неатомных субмарин, оснащенных крылатыми ракетами большой дальности. Это будут либо американские Tomahawk, либо французские NCM (SCALP Naval).

Серьезные военные планы, не правда ли?

Очевидно, что Вашингтон накачивает Польшу оружием, которое когда-нибудь должно выстрелить.

Антироссийская риторика НАТО и США лжива по своей сути. Например, тот же генсек НАТО, вторя Вашингтону, обвиняет Россию в нарушении ДРСМД. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова в ответ на слова Столтенберга лишь рассмеялась:

«Врёт и не краснеет. На недавней встрече в Мюнхене с Лавровым Столтенберг не смог привести ни одного доказательства якобы нарушений Россией ДРСМД. Аргументы у натовцев, как всегда, на уровне “всё есть в соцсетях” и “никто, кроме вас, на такое не способен”».

Варшава тоже верещит вместе с Прибалтикой о возможной агрессии со стороны северного соседа и тем самым дает повод США продавать им свое малоэффективное вооружение.

Посудите сами, сначала Польша планировала купить европейские системы SAMP/T и MEADS, американскую Patriot и израильскую «Кела Давид». Но остановились только на комплексе Patriot с израильскими ракетами. Разработчики в 2006 году уверяли, что их ракеты обладают улучшенными возможностями по поражению низколетящих крылатых ракет и тактических баллистических ракет.

Но после появления российских межконтинентальных баллистических ракет РС-28 «Сармат», гиперзвуковых ракет Х-47М2 «Кинжал», все замолчали.

«Это тяжелая ракета баллистическая, которая способна преодолеть, разорвать в клочья буквально любую противоракетную оборону. Нынешнюю, перспективную, неважно», — заявил вчера Дмитрий Рогозин, рассказывая про МБР «Сармат».

В результате становится очевидным, что все затраты Польши на обновление систем ПВО, на размещение складов американской военной техники — пустая трата денег. Вместо того чтобы налаживать добрососедские взаимовыгодные отношения с Россией, Польша лишь навела на себя прицел. Ведь министерству обороны РФ приходится реагировать на все недружелюбные действия Варшавы. И все склады, военные аэродромы, системы ПВО Польши станут первоочередными целями в случае агрессии НАТО против России. Зачем это надо НАТО и в частности США — понятно, а вот зачем это Польше — не понимаю.

Но оружие — не единственное, от чего массово гибнут американцы. Уже несколько лет в некоторых штатах США действует закон о легализации наркотиков, в частности, марихуаны. Вначале он был принят в Орегоне, Вашингтоне и на Аляске, но с каждым годом количество «наркотических» штатов увеличивается.

Этому способствуют активисты из специально созданных фондов. Они собирают подписи за разрешение этой инициативы. В качестве спонсоров выступают олигархи вроде Сороса, МакАртуров и прочих. Все они хотят нажиться на гражданах США, которые благодаря данной инициативе становятся наркоманами.

Джордж Сорос в этом преуспел больше остальных. Он финансирует множество фондов вроде «Драг полиси», сотрудники которых убеждают людей в том, что наркотики — это нормально!

Причем лоббирование проводится не только среди американцев, но и у испаноязычных граждан. Не просто так результаты референдумов публикуются на английском и испанском языках. Так Сорос хочет наладить экспорт марихуаны в другие страны: Мексику, Уругвай, Гондурас, Гватемалу.

Уже не говоря о куда более серьезных наркотических программах «отца цветных революций», которые он пытается продвинуть по всему миру. В 90-х в Штатах появилась навязчивая реклама сильнодействующих анальгетиков. Они были созданы на основе опиоидов, но врачей и пациентов активно убеждали в безопасности таких средств. На деле лекарство вызывало эйфорию и сильную зависимость, поэтому впоследствии такие медикаменты назвали «деревенским героином».

Одним из таких препаратов был оксиконтин. Чтобы избавиться от боли на 12 часов, надо было принять две таблетки. Привыкание организма к препарату молниеносное, поэтому потом люди приходили к докторам с просьбой увеличить дозу.

Когда врачи отказывались это делать, пациенты начинали искать замену препарату на черном рынке. В качестве аналога выбирается героин или фентанил, который зачастую продают под видом героина.

Более 24 млн американцев употребляют наркотики. Только в 2016 году от передозировки погибло 64 000 человек, и количество таких случаев растет. От выписанных врачами таблеток погибает от 100 000 до 200 000 граждан США.

Зачастую именно наркотики становятся причиной развития преступности. В 2011 году в школе штата Алабама девушка 15-ти лет напала на своих сверстниц с ножом. Позже стало известно, что она принимала антидепрессанты. Годом ранее в школе «Колумбайн» произошел массовый расстрел, и один из нападавших тоже принимал «особенные» лекарства.

В 2017 году страну потрясла новость об ограблении аптеки в Нью-Йорке. Нападавший застрелил четырех человек и украл все запасы анальгетиков.

Власти страны при этом не считают свободное приобретение оружия и «лекарства» в виде наркотиков проблемами. В погоне за электоратом политики США сами лоббируют подобные смертельные инициативы. И еще одной такой является поддержка ЛГБТ-сообщества.

В 2015 году Верховный суд США узаконил однополые браки по всей стране. Сейчас в стране проживает 327 млн человек. 20 млн из них являются представителями нетрадиционной ориентации.

Большинство из них болеют СПИДом, и тут стоит вспомнить историю. В 1968 году представители Минобороны США попросили профинансировать разработку биологического оружия. Доктор Марк Артур охарактеризовал его как «микроорганизм, который убьет иммунную систему».

В Меморандуме национальной безопасности № 200 от 10 декабря 1974 года советник по нацбезопасности Генри Киссинджер утверждал, что «сокращение численности населения должно быть высшим приоритетом развития внешней американской политики».

В качестве способа сокращения населения и было выбрано то самое биологическое оружие. В 1986 году его начали применять как вакцину против оспы, и целью были афроамериканцы.

С 1978 по 1981 годы в США проводилась «Вакцинация против гепатита В». Представители нетрадиционной ориентации стали первыми, кого «лечили» данной вакциной. В программе участвовали следующие города: Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сент-Луис, Денвер и Чикаго. Именно там позже появилось огромное количество больных СПИДом людей.

До 1990 года гомосексуализм считался психическим заболеванием. Поэтому в конце 20-го века власти США «решили» одновременно две проблемы: сократили население и избавились от афроамериканцев и геев. Так появился СПИД. Его носителями стали преимущественно гомосексуалисты, лесбиянки, трансгендеры.

Теперь в США развивается другая политика. В стране лоббируется активная поддержка представителей нетрадиционной ориентации. Они могут жениться, усыновлять и удочерять детей. Велика вероятность, что дети будут поддерживать такой же образ жизни. Никого не смущает и то, что такие «родители» являются носителями вируса.

В итоге мы видим следующий алгоритм, который продвигается американскими властями под видом демократии и гражданских свобод. Гомосексуализм, лечение наркотиками, применение огнестрельного оружия становится нормой. Рождаемость падает, уровень смертности повышается. Общество США становится полностью контролируемым. Власти страны и олигархи остаются в выигрыше. Вот она — истинная демократия США.

В скором времени в России может появиться первая железнодорожная высокоскоростная магистраль (ВСМ), которая свяжет Москву и Нижний Новгород. Ее строительство одобрило правительство (проект поддержал профильный вице-премьер Максим Акимов), хотя первый вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов не раз высказывался против проекта. Вопросы у него вызывает потенциальная окупаемость трассы в условиях ограниченного пассажиропотока. «Между Москвой и Питером — я еще понимаю. Даже есть оценки специалистов, где такие проекты могут быть выгодны и могут окупать текущее содержание. Но поскольку между Казанью и Москвой действует нормальное авиасообщение, по времени все равно авиасообщение будет быстрее, чем высокоскоростной поезд», — говорил Силуанов.

Решение о судьбе трассы будет принимать президент Владимир Путин. Его главное условие: основные исполнители должны представлять отечественный бизнес, чтобы потраченные деньги (по предварительным оценкам, 621,5 миллиарда рублей) остались в стране. Ожидается, что участок до Нижнего Новгорода станет частью большой трассы до Казани, которую впоследствии могут продлить уже до Китая.

Впервые о ней заговорили еще в 2013 году, но с тех пор так и не начали строить, называются цифры в 1,7 триллиона рублей.

Если проект ВСМ до Нижнего Новгорода все-таки реализуют, он войдет в шестилетний комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, общая стоимость которого пока равняется 6,35 триллиона рублей (из них три триллиона — бюджетные средства). Он был принят во исполнение майского указа президента и включает в себя множество транспортных и энергетических проектов, например, развитие традиционного Северного морского пути в Арктике и создание автомобильного коридора «Европа — Западный Китай», включающего участок Москва — Нижний Новгород — Казань. Сейчас в плане значится только часть будущей магистрали — 300-километровый маршрут от подмосковного Железнодорожного до города Гороховца во Владимирской области.

Готовятся и другие масштабные транспортные проекты. Среди них целый ряд скоростных и высокоскоростных железнодорожных магистралей, включенных в долгосрочную — до 2030 года — программу от РЖД. На первом этапе, к 2020-му, планировалось построить трассы из Москвы в Тулу и Белгород, а также из Екатеринбурга в Челябинск и Нижний Тагил. Уже сейчас ясно, что реализовать задуманное в срок не удастся, но надежда на итоговый успех еще сохраняется: программа подробно расписана на сайте РЖД.

ВСМ Краснодар — Грозный (с заходом в Майкоп, Нальчик и Владикавказ), предложенная прошлым летом главой Чечни Рамзаном Кадыровым, вызвала неоднозначную оценку. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков называл идею визионерской, намекая, что ее окупаемость и будущая востребованность неочевидны. В Минтрансе предложение поддержали, отметив, что Северный Кавказ — «густонаселенная и динамично развивающаяся территория», а потому строительство там трассы может в будущем дать «очень серьезный мультипликативный эффект». На него просили 1,2 триллиона рублей (339 миллиардов — из бюджета), но судьба проекта по-прежнему неясна: ни в одну из существующих программ, включая план развития магистральной инфраструктуры, он не попал. Некоторые финансисты считают, что магистраль нужна Кадырову в большей степени для достижения политических, а не экономических целей.

К 2024 году планируется расширить пропускную способность легендарных еще с советских времен Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской магистралей, а также продлить железную дорогу по маршруту Обская — Бованенково — Карская в Ямало-Ненецком автономном округе до портового поселка Сабетта, где производится отгрузка сжиженного природного газа. Первые два проекта попали в план развития инфраструктуры, третий — нет, однако его реализацией займутся серьезные инвесторы: «Газпром» и РЖД.

В Краснодарском крае готовятся осуществить самую дорогую в истории России реконструкцию автомобильной дороги — между Сочи и Туапсе.

Первоначально она должна была соединить курортную столицу страны с поселком Джубга, а стоимость работ прошлым летом оценивалась в 1,6 триллиона рублей. К весне вместе с протяженностью сократились и траты — до триллиона (срок реализации при этом вырос сразу до 2037 года), однако они все равно окажутся значительно выше обычных. Из-за большого количества сооружений, которые предстоит возвести (мостов, тоннелей, эстакад), цена одного километра полотна составит 12,4 миллиарда рублей вместо средних по стране 58,8 миллиона. Ожидается, что работы будет выполнять компания Аркадия Ротенберга «Мостотрест», хотя там от мегапроекта пока открещиваются.

Она же строила главный инфраструктурный объект последних лет — Крымский мост через Керченский пролив. Автомобильное движение по нему в прошлом мае открывал президент Владимир Путин, железнодорожная часть должна быть готова к концу 2019 года. Генеральным подрядчиком выступала еще одна компания Ротенберга — «Стройгазмонтаж», заключившая с «Мостотрестом» договор субподряда на 97 миллиардов рублей. Всего на стройку ушло 228 миллиардов, и это самый дорогой из уже (хотя бы частично) завершенных единичных проектов. Высокие затраты объясняются сжатыми сроками, из-за которых большинство исполнителей назначалось без конкурса. Теперь они находятся под европейскими и американскими санкциями, что затрудняет сотрудничество с ними для других компаний.